Wizz Air reduziert die Bestellungen von Airbus-Langstreckenflugzeugen erheblich und stellt alle VAE-Routen ein

Wizz Air vollzieht einen bedeutenden Schwenk in seiner Expansionsstrategie im Nahen Osten: Ab dem 1. September wird die Fluggesellschaft ihr Joint Venture in Abu Dhabi schließen und alle Strecken in den Vereinigten Arabischen Emiraten streichen. Infolgedessen wird das Unternehmen auch seine Bestellung für den Langstrecken-Airbus A321XLR reduzieren, von denen viele für den Betrieb in der Region vorgesehen waren.

Rückzug aus dem Nahen Osten

In einer offiziellen Erklärung, die an der Londoner Börse veröffentlicht wurde, bezeichnete Wizz Air seinen Rückzug aus Abu Dhabi als Teil einer “strategischen Neuausrichtung”. Die Gründe für diesen Schritt liegen in mehreren komplexen Herausforderungen: Die extreme Hitze in der Region hat die Zuverlässigkeit der Flugzeuge – insbesondere der Airbus-Jets mit Pratt & Whitney-Triebwerken – beeinträchtigt, was zu häufigen Pannen und längeren Bodenzeiten führte.

Darüber hinaus haben die anhaltenden geopolitischen Spannungen im Nahen Osten zu zeitweiligen Luftraumsperrungen und Betriebsunterbrechungen geführt. Auch die regulatorischen Hürden erwiesen sich als erheblich. Die Fluggesellschaft gab an, dass die auf den lokalen Markt zugeschnittenen Wachstumsmöglichkeiten weit hinter den Erwartungen zurückblieben. Zusammengenommen haben diese Faktoren die Nachhaltigkeit des Low-Cost-Betriebsmodells von Wizz Air in der Region beeinträchtigt.

Änderung der Flottenstrategie: XLR-Bestellung gestrichen

Als Konsequenz aus dem Rückzug verhandelt Wizz Air einem Bericht von AIRportal.hu zufolge seine Bestellung für den Airbus A321XLR neu. Die Fluggesellschaft hatte ursprünglich 20 der Langstreckenflugzeuge der nächsten Generation im Jahr 2019 bestellt, gefolgt von weiteren 27 im Jahr 2021. Ein großer Teil davon war für die Flotte in Abu Dhabi bestimmt.

CEO József Váradi bestätigte gegenüber Reuters, dass die Fluggesellschaft in Gesprächen mit Airbus ist, um die Bestellung zu reduzieren. Die aktuellen Verträge sehen vor, dass ein Teil der XLR-Flugzeuge gegen Standardmodelle des Typs A321neo ausgetauscht wird, allerdings wurden noch keine konkreten Zahlen genannt. Wizz Air hat ihre erste A321XLR im Mai übernommen, die bei Wizz Air UK in Dienst gestellt wurde.

Fokus zurück auf Europa

Nach dem Ausstieg plant Wizz Air, sich wieder auf seine Hauptmärkte in Mittel- und Osteuropa zu konzentrieren und gleichzeitig seine Präsenz in westeuropäischen Ländern wie Österreich, Italien und dem Vereinigten Königreich zu stärken.

Diese Strategie deckt sich mit den Plänen, die das Unternehmen zuvor angekündigt hatte: Im Januar erklärte Wizz Air, dass es die Flottenexpansion bis zum Ende des Geschäftsjahres 2030 verlangsamen werde, wie AIRportal.hu berichtet. Die Fluggesellschaft geht weiterhin davon aus, eine Flotte von 424 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 4,3 Jahren zu betreiben, obwohl die Anzahl der XLRs von den ursprünglich geplanten 47 auf 34 reduziert werden könnte.

Passagiere werden benachrichtigt

Passagiere, die Tickets für Flüge nach dem 31. August 2025 besitzen, werden direkt per E-Mail über verfügbare Optionen, einschließlich Erstattungen oder alternative Reisearrangements, informiert. Diejenigen, die über Drittanbieter gebucht haben, werden gebeten, sich an ihre jeweiligen Agenturen zu wenden.

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