Ist es gefährlich, in Budapest den Bus zu nehmen? Erschreckende neue Daten zeigen ernste Probleme auf

Eine kürzlich durchgeführte Inspektion der Regierung hat alarmierende und gefährliche Mängel in Budapests öffentlichen Bussen aufgedeckt. Dies geht aus einer Erklärung des Budapester Regierungsbüros hervor, die am Donnerstag über MTI veröffentlicht wurde.

Alexandra Szentkirályi bezeichnete die Busse als lebensbedrohlich. Bürgermeister Gergely Karácsony entgegnete, dass die meisten Reparaturen bereits abgeschlossen seien, während Dávid Vitézy argumentierte, dass mindestens 10 Milliarden Forint für den Kauf von Bussen und Investitionen der BKV bereitgestellt werden sollten.

Inspektionen in vier Depots – Nur einer von fünf Bussen hat bestanden

Das Budapester Regierungsbüro ordnete sofortige technische Inspektionen an, nachdem in den letzten Tagen mehrere BKV-Busse Feuer gefangen hatten und dadurch das Leben und die Sicherheit der Fahrgäste gefährdeten, berichtete MTI. Die Inspektoren besuchten vier BKV-Depots, die für Reparaturen und technische Überprüfungen zuständig sind, um den Zustand der Fahrzeuge im täglichen Betrieb zu beurteilen.

Bei den Inspektionen wurden schwerwiegende und gefährliche Mängel festgestellt:

• 22% der Busse wurden aufgrund einer ungültigen technischen Zertifizierung aus dem Verkehr gezogen.
• 28% wurden angewiesen, sich innerhalb von 30 Tagen einer technischen Überprüfung zu unterziehen.
• 28% wurden zur sofortigen Reparatur angehalten.

Laut der Erklärung wurden nur 22% der überprüften Busse als voll verkehrstauglich eingestuft.

Öllecks, Bremsen, Reifen, Aufhängung

Zu den häufigsten Problemen gehörten Öllecks, die Brände verursachen können, unzureichende Bremssysteme, abgenutzte Reifen und defekte Aufhängungsteile. Die Inspektoren stellten auch Sicherheitsrisiken in den Fahrzeugen fest, wie z.B. ungesicherte Sitze, defekte Handläufe und fehlende oder abgelaufene vorgeschriebene Sicherheitsausrüstungen, einschließlich Unterlegkeile und Feuerlöscher.

Gergely Karácsony: Keine Serviceunterbrechungen, die meisten Probleme bereits behoben

Bürgermeister Karácsony reagierte in einem ausführlichen Facebook-Post, um die Situation zu klären. Er betonte, dass das Regierungsbüro nur neun Busse aus dem Verkehr gezogen habe, was keine Unterbrechung des öffentlichen Verkehrs bedeute.

“Die Reparaturen haben über Nacht begonnen und einige Busse sind bereits repariert”, schrieb er.

Er betonte, dass die Busse routinemäßigen Inspektionen unterzogen werden:

• tägliche Kontrollen,
• wöchentliche Sicherheitsüberprüfungen,
• vierteljährliche Prüfungen und
• jährliche offizielle Inspektionen.

Karácsony führte die jüngsten Pannen und Brände auf den alternden Fuhrpark zurück und wies darauf hin, dass die Stadt die Fahrzeuge ersetzt, sobald es die Finanzen erlauben.

“In den letzten fünf Jahren wurden in Budapest 360 neue Busse, 45 neue Oberleitungsbusse und 40 neue Straßenbahnen in Betrieb genommen”, sagte er und fügte hinzu, dass die nationale Regierung die Anschaffung neuer Busse immer wieder behindert habe.

Regierung blockiert Verbesserungsbemühungen

Trotz der jüngsten Modernisierungen wies Karácsony darauf hin, dass mehr als 300 Fahrzeuge, die derzeit im Einsatz sind, über 15 Jahre alt sind. Der Ersatz durch moderne, klimatisierte Busse, die mit Kameras und Fahrgastinformationssystemen ausgestattet sind, hat weiterhin höchste Priorität.

“In den nächsten zwei Jahren werden mehr als 300 neue Elektro- und Dieselbusse in Budapest in Betrieb genommen”, sagte er.

Er erinnerte auch an einen Punkt, der zuvor von Dávid Vitézy von der Podmaniczky-Bewegung angesprochen wurde: Im Jahr 2021 blockierte die nationale Regierung die Pläne der Stadt, die Busse zu ersetzen, die jetzt von den Straßen genommen werden. Karácsony argumentierte, dass es nur einer Unterschrift der Regierung bedürfe, um Zugang zu günstigen EU-Entwicklungsfonds zu erhalten, die für die Modernisierung der städtischen Verkehrsmittelflotte vorgesehen sind.

Vitézy: Bürgerhaushalte sind sinnlos, wenn Busse brennen

Dávid Vitézy vertrat die Ansicht, dass es wenig Sinn macht, 1 Milliarde Forint für den Bürgerhaushalt bereitzustellen, wenn die BKV nur den gleichen Betrag für wichtige Investitionen wie neue Busse zur Verfügung hat.

Als Beispiele nannte er die 120 Millionen Forint teuren Schattenbauten auf dem Széll Kálmán-Platz und den Radweg auf der Bajcsy-Zsilinszky-Straße – Projekte, die seiner Meinung nach hätten zurückgestellt werden können.

Vitézy zufolge machen solche Initiativen nur dann Sinn, wenn Budapest mindestens 10 Milliarden Forint für die Modernisierung der Flotte und den Kauf von Bussen zur Verfügung hat.

Alexandra Szentkirályi: Busfahren in Budapest ist lebensgefährlich

Die Stadtverordnete des Fidesz, Alexandra Szentkirályi, kritisierte nicht nur die Stadtspitze, sondern auch die Oppositionspolitiker Péter Magyar und Dávid Vitézy scharf. Sie argumentierte, dass sie die Verantwortung dafür tragen, dass die verbleibenden Mittel der Stadt für den Kauf einer Mülldeponie ausgegeben wurden – womit sie wahrscheinlich Rákosrendező meinte.

Sie verglich dies mit der Zeit des früheren Bürgermeisters István Tarlós (Fidesz), unter dem, wie sie behauptete, Busse niemals auf die Straße gelassen worden wären, wenn nur 20% der Fahrzeuge fahrtüchtig gewesen wären.

Szentkirályi beschuldigte die Karácsony-Tisza-Koalition, an der aktuellen Verkehrskrise schuld zu sein.

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