Wizz Air hat 3 neue Flugzeuge verkauft: Lauernde Probleme oder ein Umdenken in der Strategie?

Wizz Air hat eine umfassende strategische Neuausrichtung eingeleitet, die darauf abzielt, Geschäftsrisiken zu verringern und eine langfristige, nachhaltige Rentabilität zu sichern.
Wizz Air hat 3 brandneue Flugzeuge verkauft
Im Rahmen dieser Bemühungen hat die in Budapest ansässige Billigfluggesellschaft drei brandneue Airbus A321neo verkauft und ihre Pläne für die zukünftige Flottenerweiterung zurückgeschraubt, wie aus dem jüngsten Finanzbericht des Unternehmens hervorgeht.
Die Fluggesellschaft, die die Hauptreisezeit von April bis September mit guten Ergebnissen abgeschlossen hat, beförderte in der ersten Hälfte ihres Geschäftsjahres 36,5 Millionen Passagiere – ein Anstieg von 9,8 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Der Gesamtumsatz wuchs um 9 Prozent, während der Betriebsgewinn um 25,8 Prozent auf 439,2 Millionen Euro anstieg.
AIRportál stellt fest, dass sich auch die betriebliche Zuverlässigkeit über den Sommer deutlich verbessert hat. Wizz Air meldete weniger Unterbrechungen und erreichte eine Erfüllungsrate von 99,65 Prozent, während 61 Prozent der Flüge im letzten Quartal pünktlich abflogen.
Der Fluggesellschaft ist es nach eigenen Angaben gelungen, die Kosten für die Flugzeuge, die sie zusammen mit ihren Besatzungen von anderen Fluggesellschaften geleast hat, deutlich zu senken.
Neuausrichtung auf Mittel- und Osteuropa
Im Rahmen einer gezielten strategischen Neuausrichtung hat Wizz Air beschlossen, seine Ressourcen auf die profitabelsten Märkte in Mittel- und Osteuropa zu konzentrieren. Diese Umstrukturierung beinhaltete die Schließung von Wizz Air Abu Dhabi, einer Joint-Venture-Tochtergesellschaft, und die Schließung der Wiener Basis der Fluggesellschaft im September. Die Flugzeugkapazitäten wurden seitdem auf Flughäfen wie Bratislava, Chișinău, Podgorica und Tuzla verlagert.
Das Unternehmen kündigte außerdem an, dass es das Tempo seiner Kapazitätserweiterung verlangsamen werde. Bis zum Ende des Jahrzehnts erwartet Wizz Air ein jährliches Wachstum von 10-12 Prozent, eine bescheidenere Prognose als zuvor geplant.
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Flugzeugbestellung umgestaltet, Auslieferungen verschoben
Im Einklang mit diesem vorsichtigen Ansatz hat Wizz Air den Zeitplan für die Auslieferung seiner Airbus-Bestellungen neu ausgehandelt. Eine geplante Serie von 88 neuen Flugzeugen wurde auf das nächste Jahrzehnt verschoben, während eine frühere Bestellung von 47 Langstreckenflugzeugen des Typs Airbus A321XLR drastisch auf nur noch 11 Maschinen reduziert wurde.
Im November traf die Fluggesellschaft die einmalige Entscheidung, drei fabrikneue A321neo-Flugzeuge an eine Leasinggesellschaft zu verkaufen, die sie voraussichtlich bei anderen Fluggesellschaften unterbringen wird. Branchendatenbanken zufolge werden die Jets wahrscheinlich zu Südamerikas JetSmart wechseln.
Trotz dieser vorübergehenden Maßnahmen plant Wizz Air weiterhin, bis zum Ende des Geschäftsjahres 2030 334 Flugzeuge zu betreiben, wobei die Flotte bis 2029 fast vollständig auf Modelle der neuen Generation umgestellt werden soll. Nur zwei ältere A320ceo-Flugzeuge werden voraussichtlich bis Anfang 2032 im Einsatz bleiben.
Triebwerksprobleme halten an, aber die Aussichten verbessern sich
Etwa 40 Flugzeuge von Wizz Air sind derzeit wegen anhaltender Probleme mit Pratt & Whitney-Triebwerken, die mit verunreinigtem Metallpulver hergestellt wurden, gegroundet.
Die Fluggesellschaft geht davon aus, dass sich die Situation bis zum Ende des laufenden Geschäftsjahres (31. März 2026) bessern wird. Sie erwartet, dass die Zahl der gegroundeten Flugzeuge dann auf 30 bis 35 sinken wird. Bis 2027 soll diese Zahl weiter auf 25-30 sinken, mit dem Ziel, alle betroffenen Jets bis März 2028 wieder in Betrieb zu nehmen.
Trotz dieser Herausforderungen ist Wizz Air davon überzeugt, dass ihre strategische Neuausrichtung – Kostenkontrolle, diszipliniertes Wachstum und regionale Konsolidierung – die Fluggesellschaft für eine stabile, langfristige Rentabilität positionieren wird.

