Ungarn kündigt Autobahnvertrag im Wert von 73 Milliarden Euro, der mit Verbündeten aus der Orbán-Ära in Verbindung stand, und reicht Strafanzeigen ein

Die ungarische Regierung kündigt an, die 35-jährige Autobahnkonzession des Landes zu kündigen, Strafanzeigen zu erstatten und den Betrieb eines Großteils des Autobahnnetzes wieder in staatliche Hand zu überführen. Die Regierung argumentiert, der Vertrag sei rechtlich fragwürdig und berge übermäßige finanzielle Risiken für die Steuerzahler.

Ungarns Regierung nimmt 35-jährigen Autobahnvertrag ins Visier

Ministerpräsident Péter Magyar kündigte am Freitag an, dass die Regierung Schritte unternehmen werde, um den Autobahnkonzessionsvertrag der MKIF zu kündigen, einem Unternehmen, das mit den Geschäftsleuten Lőrinc Mészáros und László Szijj in Verbindung steht.

Der im Jahr 2022 unterzeichnete Vertrag umfasst den Betrieb, die Instandhaltung und den Ausbau eines wesentlichen Teils des ungarischen Autobahnnetzes bis zum Jahr 2057. MKIF übernahm ursprünglich 1.237 Kilometer bestehender Schnellstraßen, wobei das Netz im Rahmen der Konzession letztendlich voraussichtlich eine Länge von rund 1.670 Kilometern erreichen wird.

Magyar erklärte, die Regierung werde alle verfügbaren rechtmäßigen Mittel einsetzen, um die Vereinbarung zu beenden, und zudem Strafanzeigen erstatten. Er beschrieb den Vertrag als ein Vorhaben mit einem Volumen von mehr als 23.000 Milliarden HUF über seine Laufzeit von 35 Jahren.

Verkehrs- und Investitionsminister Dávid Vitézy erklärte, die Regierung schätze, dass die Aufrechterhaltung der Vereinbarung über den gesamten Zeitraum zu Zahlungen in Höhe von nominal 23.196 Milliarden HUF führen könnte. Er erklärte, dass bereits 870 Milliarden HUF an MKIF gezahlt worden seien und dass gemäß der bestehenden Vereinbarung bis 2030 weitere 1.986 Milliarden HUF fällig würden.

Regierung macht überhöhte Kosten und rechtliche Probleme geltend

Vitézy argumentierte, dass die Vereinbarung keine echte Konzession darstelle, da nach Einschätzung der Regierung letztlich der Staat den Großteil der finanziellen Risiken trage, während MKIF die potenziellen Gewinne behalte.

Der Minister behauptete, der Staat könne den Betrieb und die Instandhaltung der Autobahnen um 53 Prozent kostengünstiger als MKIF durchführen und größere Instandhaltungsarbeiten zu um 61 Prozent geringeren Kosten vornehmen. Diese Zahlen basieren laut Vitézy auf einem Vergleich zwischen den Preisen von MKIF und den Schätzungen der staatlichen Gesellschaft Magyar Közút (Ungarische Staatsstraßen).

Die Regierung beanstandet zudem nachträgliche Vertragsänderungen. Vitézy erklärte, dass die im Jahr 2023 vorgenommenen Änderungen die finanzielle Entschädigung um 50 Prozent erhöhten und eine Entschädigung für zusätzliche Kosten, einschließlich höherer Bau- und Finanzierungskosten, einführten. Nach Angaben der Regierung und von Reuters hat die Europäische Kommission zudem ein Vertragsverletzungsverfahren bezüglich der Konzession eingeleitet.

Bleiben Sie auf dem Laufenden: Ungarns Energieminister gibt bekannt, wann das Land von russischem Gas unabhängig werden könnte

Der Staat könnte den Betrieb der Autobahnen wieder übernehmen

Sollte die Konzession gekündigt werden, wird erwartet, dass die ungarische Magyar Közút die Verantwortung für den Betrieb und die Instandhaltung des betroffenen Autobahnnetzes wieder übernimmt. Vitézy betonte jedoch, dass dies nicht von heute auf morgen geschehen könne. Derzeit verwaltet die MKIF die Autobahnbaustätten, die Ausrüstung und die Fahrzeuge, während mehr als 900 Mitarbeiter, die zuvor bei Magyar Közút beschäftigt waren, zu Beginn der Vereinbarung zum Konzessionsbetreiber wechselten.

MKIF selbst gibt an, dass diese Vermögenswerte vom Staat erworben wurden und dass die Konzession im Rahmen eines offenen EU-Ausschreibungsverfahrens vergeben wurde. Die Regierung möchte, dass der Übergang bis Ende des Jahres beginnt, doch Vitézy wies darauf hin, dass die Zusammenarbeit seitens MKIF erforderlich sein werde.

Sollten sich beide Seiten nicht einigen können, könnten Streitigkeiten letztendlich vor ein internationales Schiedsgericht gebracht werden und sich möglicherweise über Jahre hinziehen. Die Regierung hat zudem zugesichert, dafür zu sorgen, dass laufende Autobahnprojekte, darunter die Arbeiten an der M1, während des Übergangs nicht unvollendet bleiben.

Die Pressekonferenz können Sie sich unten ansehen:

Lesen Sie auch: Polizei leitet Ermittlungen gegen Ungarns umstrittenes Aufenthaltsanleiheprogramm ein