Rechtliche Drohungen fliegen, als Ministerpräsident Péter Magyar einen mit Orbán verbundenen Milliardär wegen eines Autobahnvertrags zur Rede stellt

Premierminister Péter Magyar hat dem Milliardär Lőrinc Mészáros eine scharfe Antwort erteilt, nachdem das Unternehmen hinter einer umstrittenen 35-jährigen Autobahnkonzession signalisiert hatte, dass es rechtliche Schritte gegen den Plan der Regierung zur Beendigung des Vertrags einleiten könnte. Dieser jüngste Schlagabtausch erfolgte nur einen Tag, nachdem Budapest Maßnahmen zur Kündigung des Vertrags angekündigt hatte, dessen geschätzte Zahlungen über die gesamte Laufzeit hinweg 23 Billionen HUF (etwa 64 Milliarden Euro) übersteigen.

„Mészáros und seine Geschäftspartner drohen uns bereits mit Anwälten“, schrieb Magyar in einem aktuellen Facebook-Beitrag und bezog sich dabei auf die Entscheidung der Regierung, die unter dem ehemaligen Ministerpräsidenten Viktor Orbán vergebene Autobahnkonzession zu beenden.

Der Ministerpräsident richtete daraufhin eine persönliche Botschaft an Mészáros, einen der reichsten Unternehmer Ungarns und langjährigen Vertrauten des ehemaligen Regierungschefs.

„Ich glaube, Viktor Orbáns Strohmann schätzt die Lage falsch ein, während er den mit unserem Geld gekauften französischen Champagner mit einer Dose Kaffee hinunterspült“, schrieb Magyar.

Diese Äußerungen folgten auf eine rechtliche Abmahnung seitens der MKIF, des Autobahnbetreibers, der mit Mészáros und dem Geschäftsmann László Szíjj in Verbindung steht. Das Unternehmen hat sich seine vertraglichen Rechte und möglichen Ansprüche als Reaktion auf die Pläne der Regierung vorbehalten, obwohl es nicht bekannt gegeben hat, dass es Klage eingereicht hat.

Magyar veranschaulicht das Ausmaß des 23 Billionen HUF schweren Autobahn-Deals

In seiner ausführlichen Facebook-Erklärung verwendete der Ministerpräsident eine Reihe von Vergleichen, um die enorme Summe zu veranschaulichen, um die es bei der Konzession geht.

Laut Magyar würde eine Säule aus 20.000-HUF-Scheinen eine Höhe von etwa 138 Kilometern erreichen – das entspricht etwa dem 15-fachen der Höhe des Mount Everest. Er behauptete zudem, dass man bei einer täglichen Ausgabe von 1 Million HUF etwa 63.000 Jahre benötigen würde, um den Betrag aufzubrauchen.

Magyar warf der vorherigen Regierung vor, die Vereinbarung dazu genutzt zu haben, öffentliche Gelder in politisch vernetzte Geschäftsinteressen zu leiten. Diese Vorwürfe spiegeln die Position des Ministerpräsidenten wider und wurden von einem Gericht nicht bestätigt.

Er beendete seinen Beitrag mit einer persönlichen Anmerkung, die an Mészáros’ Ehefrau, die Fernsehpersönlichkeit Andrea Várkonyi, gerichtet war, und bat sie, die Nachricht ihrem Ehemann vorzulesen.

Autobahnbetreiber äußert rechtliche Bedenken hinsichtlich der Vertragskündigung

Dieser jüngste Austausch folgt auf die Ankündigung der Regierung vom Freitag, dass sie die Beendigung der Autobahnkonzession von MKIF anstreben werde.

Wie wir bereits berichteten, wurde der Vertrag unter der Regierung Orbán im Jahr 2022 unterzeichnet und läuft planmäßig bis 2057. Er umfasst den Betrieb, die Instandhaltung und den Ausbau eines wesentlichen Teils des ungarischen Autobahnnetzes.

Nach Berechnungen der Regierung könnte der Gesamtwert der Zahlungen im Rahmen der Konzession über die gesamte Laufzeit hinweg etwa 23,2 Billionen HUF erreichen. Hierbei handelt es sich um einen geschätzten langfristigen Vertragswert und nicht um einen bereits an MKIF gezahlten Betrag oder eine garantierte Einsparung durch die Kündigung.

In einem separaten Schreiben, das von Geschäftsführer Tamás Németh unterzeichnet und anschließend teilweise von Verkehrs- und Investitionsminister Dávid Vitézy veröffentlicht wurde, wurde jedoch davor gewarnt, dass Regierungserklärungen, die die Gültigkeit der Vereinbarung in Frage stellen, die Finanzierungsvereinbarungen des Unternehmens negativ beeinflussen könnten.

In dem Schreiben wurde zudem erklärt, dass sich die Konzessionsinhaber ihre Rechte und etwaige Ansprüche gemäß dem Vertrag und den geltenden Rechtsvorschriften ausdrücklich vorbehalten.

Zwar bleibt damit die Möglichkeit rechtlicher Schritte offen, doch hat das Unternehmen nicht bekannt gegeben, dass es die Regierung vor Gericht verklagt hat.

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Verkehrsminister antwortet: „Die können sich von den 23 Billionen HUF verabschieden“

Vitézy ging in einem Facebook-Beitrag ebenfalls auf das Schreiben des Unternehmens ein, wies dessen rechtliche Argumente zurück und bekräftigte die Absicht der Regierung, die Konzession zu beenden.

„Aufgesetzte juristische Argumente und schwache Drohungen – mehr fiel Mészáros’ Autobahnkonzessionär nicht ein“, schrieb der Minister.

Er betonte, dass die Haltung der Regierung unverändert bleiben werde, unabhängig davon, ob MKIF rechtliche Schritte einleiten oder bei der Erzielung einer Einigung kooperieren werde.

„Sie können sich von den 23 Billionen HUF verabschieden. Es ist vorbei“, erklärte Vitézy.

Der Minister hatte zuvor erklärt, die Regierung würde es vorziehen, eine Einigung auszuhandeln, anstatt sich auf jahrelange Rechtsstreitigkeiten einzulassen.

Wie geht es nun mit den ungarischen Autobahnen weiter?

Die Regierung möchte die 35-jährige Autobahnkonzession der MKIF beenden und die Verantwortung für einen Großteil des ungarischen Autobahnnetzes an das staatliche Unternehmen Magyar Közút zurückgeben, idealerweise bis zum 31. Dezember 2026.

Die Beendigung des Vertrags erfordert jedoch mehr als nur einen politischen Beschluss. MKIF müsste die Ausrüstung, Fahrzeuge und Wartungseinrichtungen zurückgeben, die ihr zu Beginn der Konzession im Jahr 2022 übertragen wurden. Das Unternehmen hat sich zudem seine vertraglichen Rechte vorbehalten, was die Möglichkeit eines Rechtsstreits eröffnet.

Verkehrsminister Dávid Vitézy erklärte, die Regierung würde eine einvernehmliche Lösung einem jahrelangen Rechtsstreit vorziehen. Vorerst bleibt die Konzession in Kraft, und weder die Bedingungen für ihre Kündigung noch die möglichen finanziellen Folgen sind geklärt.

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Titelbild: Facebook/Ágnes Forsthoffer