Ungarn kündigt Vertrag über den südlichen Eisenbahnring mit dem Unternehmen von Mészáros, um den Verlust von EU-Fördermitteln in Milliardenhöhe zu vermeiden

Die Regierung wird den Vertrag für den südlichen Eisenbahnring von Budapest kündigen und Lőrinc Mészáros’ Unternehmen V-Híd anweisen, die Baustelle zu verlassen. Als Grund wird der Verdacht auf Absprachen im Ausschreibungsverfahren angeführt, durch die EU-Fördermittel in Höhe von 320 Milliarden HUF (0,88 Milliarden Euro) gefährdet sein könnten.

Die ungarische Regierung hat Pläne angekündigt, den Bauauftrag für den südlichen Eisenbahnring von Budapest aufgrund angeblicher Unregelmäßigkeiten im öffentlichen Vergabeverfahren zu kündigen. Verkehrs- und Investitionsminister Dávid Vitézy gab die Entscheidung am Freitag auf einer gemeinsamen Pressekonferenz mit Ministerpräsident Péter Magyar bekannt.

Die Regierung beabsichtigt zudem, Unternehmen im Besitz des ungarischen Unternehmers Lőrinc Mészáros aufgrund angeblicher Interessenkonflikte von staatlichen Ausschreibungen für den Eisenbahnbau auszuschließen.

Das Projekt des südlichen Eisenbahnrings zielt darauf ab, die Bahnstrecke zwischen Kelenföld und Ferencváros von zwei auf drei oder vier Gleise zu erweitern, wodurch die Kapazität erhöht und neue Haltestellen eingerichtet werden sollen. Die Strecke ist besonders wichtig für den inländischen Schienenverkehr und die europäischen Verkehrskorridore.

Mészáros’ Unternehmen V-Híd erhielt 2021 den Zuschlag für das größte Baupaket mit einem Angebot in Höhe von 337 Milliarden HUF. Das Gesamtprojekt wurde mit erheblichen EU-Mitteln gefördert, doch der Europäische Rechnungshof hat Berichten zufolge mutmaßliche Absprachen im Vergabeverfahren festgestellt, wodurch die Bereitstellung von Fördermitteln in Höhe von bis zu 320 Milliarden HUF gefährdet ist.

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Regierung ordnet Einstellung der Bauarbeiten an

Laut Vitézy konzentrieren sich die Bedenken auf die Kontúr-Gruppe, ein Unternehmen, das an der Erstellung der geschätzten Projektkosten beteiligt war, sowie auf deren mutmaßliche Verbindungen zu V-Híd. Der Minister erklärte, dass Ähnlichkeiten zwischen den Kostenkalkulationen und dem erfolgreichen Angebot sowie weitere Verbindungen zwischen den Unternehmen ernsthafte Zweifel daran aufkommen ließen, ob die Ausschreibung fair durchgeführt worden sei.

Diese Vorwürfe wurden nach den vorliegenden Informationen von einem Gericht nicht als strafrechtliches Fehlverhalten festgestellt.

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Vitézy erklärte, das Projekt sei zu etwa 42 Prozent fertiggestellt. Berichten zufolge hat der Staat V-Híd Vorauszahlungen in Höhe von rund 100 Milliarden HUF geleistet, während Arbeiten im Wert von 44 Milliarden HUF bereits abgeschlossen wurden. Eine Kündigung des Vertrags könnte es dem Staat ermöglichen, die Rückzahlung von mehr als 50 Milliarden HUF zu fordern, auch wenn sich die Eintreibung dieser Gelder als schwierig erweisen könnte.

Die Regierung plant, die fertiggestellten Bauwerke, Materialien und noch ausstehenden Arbeiten zu begutachten, bevor sie über das weitere Vorgehen entscheidet. Falls erforderlich, wird sie ein neues öffentliches Vergabeverfahren einleiten, um die EU-Fördermittel zu sichern.

Die Verzögerungen könnten sich über Jahre hinziehen

Die Entscheidung könnte den Bau erheblich beeinträchtigen. Vitézy warnte, dass sich das Eisenbahnprojekt um Monate oder sogar Jahre verzögern könnte, während die Regierung die Baustelle übernimmt und einen neuen Vertrag ausarbeitet.

Die Behörden erklären, sie würden sich bemühen, den bestehenden Bahnverkehr aufrechtzuerhalten und die bereits fertiggestellten Bauwerke während der Unterbrechung zu schützen. Das Projekt muss zudem die entsprechende EU-Förderfrist einhalten; die Fertigstellung ist bis Ende 2030 vorgeschrieben.

Die Regierung hat zudem angekündigt, mutmaßlichen Haushaltsbetrug der ungarischen Nationalen Steuer- und Zollverwaltung zu melden. Die nächsten Schritte hängen von der Begutachtung der Baustelle ab und davon, ob das Projekt im Rahmen einer neuen, vorschriftsmäßigen Ausschreibung wieder aufgenommen werden kann.