Aus diesem Grund wurde Budapest nicht wie Venedig
Die Pläne waren bis 1868 fertig, statt des heute bekannten Grand Boulevard von Budapest einen Canal Grande zu bauenWas ist da schief gelaufen?
In der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts hatten alle Angst vor der Donau, weil die Stadt zuvor viele schreckliche Überschwemmungen überstanden hatte (wir schrieben über die größten Überschwemmungen in Ungarn HIER). Ein Ingenieur, Ferenc Reitter, wollte jedoch mit dem Fluss der industriellen Revolution helfen, die in den 1860 er Jahren schließlich in Ungarn begann Daher hat er
Schiffskanal im Herzen des heutigen Budapest geplant
An die Stelle dessen, was wir heute als den Großen Boulevard der ungarischen Hauptstadt kennen.
Er glaubte, dass dies nicht nur die Chance einer verheerenden Überschwemmung verringern würde, sondern auch dazu beitragen könnte, dass die Stadt zu einer Industrie – und Handelsmetropole wird Außerdem war das Gebiet, auf dem heute der Große Boulevard liegt, einer der Nebenflüsse der Donau Somit liegt sie tiefer als ihre Nachbarschaft, und es brauchte nur einige Ausbaggerungen am Flussbett, um für Schiffe passierbar zu werden – dachte Herr Reitter.
Reitter glaubte, dass die im Kanal fahrenden Schiffe den Warentransport in der Stadt ausgleichen und helfen würden
Neue Docks und Geschäfte schaffen.
Viele dachten damals, da sich eine Großstadt nur in der Nähe eines Flusses entwickeln kann, würde sich ein langes, aber dünnes Budapest entlang der Donau ergebenReitter meinte, mit Hilfe des Kanals könne man eine so seltsame Situation vermeiden.
Das Verkehrsministerium akzeptierte seine Pläne 1868, und sogar ein Verein wurde in diesem Jahr gegründet, um die Vorbereitungen zu überwachen Es kam sehr früh ans Licht, dass das Projekt enormes Geld braucht, und das Land kann es nicht bankrollieren, so dass es nur mit Hilfe von Unternehmern erfüllt werden kann Und
Hier begannen alle Probleme.
Geschäftsleute, die Geld in das Projekt investieren wollten, wollten nicht die Schifffahrt auf der Donau entwickeln, sondern ein Vermögen mit Immobilien-Jiggery-Pokery gewinnen. Deshalb hätten sie alle Gebäude in der Nähe des Kanals abgerissen und wollten auch 25 Jahre lang Steuererleichterungen erhalten.
Ökonomen sagten, das Projekt sei zu teuer, weil der Hauptverteiler der Donau nur für 1/10 seiner Kosten schiffbar gemacht werden könne. Sie fügten hinzu, dass Flüsse zwar für Transport und Handel wichtig seien, dank des sich entwickelnden ungarischen Eisenbahnnetzes jedoch nicht mehr die einzige Möglichkeit seien, eine große Anzahl von Gütern über große Entfernungen zu transportieren.
Wissenschaftler räumten, dass der Kanal sehr flach sein würde, so dass größere Schiffe nicht in den Kanal einfahren könnten. Darüber hinaus würde sich das Wasser darin aufgrund der vielen Kurven sehr langsam bewegen, sodass es leicht werden würde
Eine Brutstätte für Mücken und Krankheitserreger.
Schließlich würde die Stadt viele Brücken benötigen, die auch sehr teuer sind.
Infolgedessen verließen die Unternehmer das Projekt, und da die Regierung keinen Kredit dafür aufnehmen wollte, beschloss das Parlament 1871, einen Boulevard dort zu bauen, wo der Kanal gewesen wäre. Interessanterweise war Ferenc Reitter Teil des Ausschusses, der es entwarf, und er starb nur ein paar Jahre später, nachdem seine ursprüngliche Initiative gescheitert war.