Autohersteller gehen davon aus, dass überschüssige Lagerbestände die Preise im Jahr 2023 senken werden

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Ein Bericht der UBS vom 3. April enthüllte, dass Autokäufer in diesem Jahr möglicherweise gute Nachrichten sehen werden. Dank eines aggressiven Produktionsplans, der darauf ausgelegt ist, mit der Nachfrage Schritt zu halten, geht die Bank davon aus, dass in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 mehr als 5 Millionen Autos auf den Markt kommen werden. 

Die starke Produktion wird Ende 2023 die Autopreise senken

Laut UBS-Bericht wird diese “Glut” des Lagerbestands einen Abwärtsdruck auf den Marktpreis für Neufahrzeuge ausüben und damit eine gewisse Erleichterung für Verbraucher schaffen, die seit Beginn der COVID-19-Pandemie, die die Lieferkette erstmals unterbricht, himmelhohe Preise auf den Autohausgrundstücken gesehen haben. 

“Angesichts der bullischen Produktionspläne sehen wir ein hohes Risiko für Überproduktion und einen wachsenden Preisdruck als Folge davon. Der Preiskampf hat bereits begonnen, sich im Bereich der Elektrofahrzeuge zu entfalten, und wir gehen davon aus, dass er sich auf das Segment der Verbrennungsmotoren ausbreitet”, sagte das Unternehmen in einer Notiz, die es an Kunden verschickte.

UBS geht davon aus, dass die Automobilproduktion den Umsatz um bis zu 6 Prozent übersteigen wird, was erhebliche Auswirkungen darauf hätte, wie viel Fahrzeuge verkauft werden. Einige Hersteller, wie z. B. Tesla, haben bereits damit begonnen, die Preise zu senken, um sicherzustellen, dass die auf den Markt kommenden Lagerbestände in einem akzeptablen Tempo verkauft werden, um Lageraufstockungen zu vermeiden. 

Obwohl die Preise für Fahrzeuge immer noch historisch hoch sind, ist der durchschnittliche Kaufwert eines neuen Fahrzeugs hoch Drei Monate hintereinander fallen gelassen„ein Trend, der auf die Preisrückgänge in der zweiten Jahreshälfte hinweisen könnte. 

Experten waren Ende 2022 besorgt, dass die Befürchtungen einer drohenden Rezession und zwei Jahre überhöhter Autopreise zu “Nachfragevernichtung” oder einem deutlichen Rückgang der Zahl der Menschen führen könnten, die ein neues Fahrzeug kaufen möchten In Verbindung mit dem erwarteten Überangebot Mitte bis Ende 2023 könnte dies zu Preissenkungen für Fahrzeuge führen, die auf den Markt kommen. 

Lieferkettenprobleme führen 2020 zu einem umgedrehten Automarkt

Beginnend mit der COVID-Pandemie Anfang 2020 kam es zu Unterbrechungen der Lieferkette, insbesondere zu Unterbrechungen der Lieferkette, insbesondere zu Unterbrechungen der heutigen Anzahl moderner Fahrzeuge. Die Anzahl der Fahrzeuge, die Hersteller auf den Markt bringen konnten, wurde durch die heutigen COVID-Pandemie erheblich eingeschränkt. 

Der Großteil der Mikrochips für Fahrzeuge zur Zeit der Pandemie wurde in Taiwan und China produziert, wo die Pandemie begann Starke Lockdowns führten dazu, dass die für den Fahrzeugbau notwendige Halbleiterindustrie im Wesentlichen zum Erliegen kam und die meisten Herstellerfähigkeiten zur Herausgabe fertiger Produkte einfrierten. 

Infolgedessen herrschte auf dem Neuwagenmarkt ein gravierender Lagermangel, der die Händler dazu zwang, dem vom Hersteller vorgeschlagenen Einzelhandelspreis (UVP) hohe Prämien hinzuzufügen, um genügend Gewinn zu erzielen und offen zu bleiben. 

Bis zu 10 Millionen zur Produktion vorgesehene Autos wurden im Jahr 2021 gestrichen, weitere 4 Millionen zur Produktion vorgesehene im Jahr 2022, was bedeutete, dass die Verbraucher nur über ein äußerst begrenztes Lagerangebot verfügten.

Aufgrund der Enge auf dem Neuwagenmarkt wandten sich fahrzeugbedürftige Verbraucher dem Gebrauchtwagenmarkt zu, der bald einen ebenso erheblichen Preisanstieg verzeichnete. In einigen Fällen sahen Verbraucher Gebrauchtwagen Und sogar beschädigte Autos Wertsteigerung durch die Pandemie, statt des typischen Musters der Abschreibung mit zunehmendem Alter eines Fahrzeugs. 

Aggressive Fahrzeuge im Jahr 2022, die darauf ausgelegt sind, die außerordentlich hohe Nachfrage nach Fahrzeugen zu decken, könnten der künftigen Inflation der Fahrzeugpreise ein Ende bereiten und den Verbrauchern während der gesamten Produktion eine willkommene Erholung bieten, den Automobilherstellern weltweit jedoch ein engeres Finanzbild bieten. 

Die Zinssätze für Autokredite können die Preise erhöhen

Ein Bericht von Edmunds stellte fest, dass die Zinssätze in den ersten drei Monaten des Jahres den höchsten Stand im Durchschnitt seit der Großen Rezession 2008 erreicht haben, ein mildernder Faktor, der die Autoverkäufe verschärfen könnte, selbst wenn die Hersteller die Preise senken. 

Der Bericht stellte fest, dass der durchschnittliche Autokreditzinssatz für ein neues Fahrzeug 7 Prozent erreicht hat, ein historischer Höchststand seit 2008. In Q1 2022 schwebte der durchschnittliche Autokreditzinssatz bei etwa 4,4 Prozent Der Anstieg der Zinssätze könnte die Lebenszeitkosten des Kredits je nach Fahrzeugwert um mehr als 10.000 $ erhöhen. 

Gebrauchtwagenkredite verzeichnen sogar noch höhere Zinssätze, mit einem Q1-Durchschnitt von 11 Prozent im Jahr 2023 für neu geschaffene Gebrauchtwagenkredite, auch wenn Verbraucher weiterhin bis zu 30.000 $ oder mehr für Gebrauchtwagen finanzieren. 

Der Edmunds-Bericht stellte außerdem fest, dass sich mehr als 16 Prozent der Verbraucher, die im 1. Quartal 2023 ein Fahrzeug gekauft hatten, zu einer monatlichen Zahlung von mehr als 1.000 $ für ihre Fahrzeugkredite verpflichteten.

Es wird erwartet, dass die Zinssätze bis 2023 hoch bleiben, was bedeutet, dass Autohersteller, die sich Sorgen über eine Nachfragevernichtung machen, möglicherweise Geschäfte im Auge haben, die die Zinssätze senken, um Verbraucher durch die Türen zu bringen. 

Das Inventar ist für einige Maker ein Neubounding, aber nicht für alle

Nicht alle Marken produzieren neue Lagerbestände im gleichen Tempo, was bedeutet, dass Verbraucher, die auf der Suche nach Angeboten für das Grundstück sind, möglicherweise ihre Erwartungen darüber ändern müssen, mit welchem Auto sie weggehen. 

Auf der ganzen Linie haben asiatische Autohersteller weniger Lagerbestände zur Verfügung als amerikanische Hersteller. 

In einem Bericht von Cox Automotive vom Januar wurden Toyota, Kia und Honda als Marken mit dem geringsten verfügbaren Lagerbestand aufgeführt, Dodge, Chrysler, Volvo, Buick und Jeep hatten jedoch den größten verfügbaren Lagerbestand, mit dem größten Potenzial für Preissenkungen, um Metall in Bewegung zu halten.

Auf breiter Front waren preisgünstigere Fahrzeuge, die sich an finanziell bewusstere Verbraucher richteten, kürzer im Angebot als Luxusautos der gehobenen Preisklasse mit höheren Preisschildern.

Elektrofahrzeuge und Pick-up-Trucks hatten den höchsten verfügbaren Bestand, während kompakte, Kleinwagen- und Kleinwagen-SUV-Fahrzeuge eher Mangelware waren.