Budapest: hübsch, technikaffin und umweltfreundlich

Auch wenn es spät kommt, wird das elektronische Ticketsystem in der Hauptstadt Realität sein, aber als hvg.hu Informiert, ist dies nicht die einzige Entwicklung, die die Stadtverwaltung einzuführen gedenkt, um Budapest zu einer ‘intelligenten Stadt’ zu machen.

Das neue elektronische Ticketsystem startet am 1. Juli seinen Testlauf^St Am Platz Kálvin. (Anfang 2017 wurde bei MÁV und Volán ein ähnliches System probeweise eingeführt, so Péter Szegvári, Berater der Kommunalverwaltung der Hauptstadt) Während des Testlaufs können jedoch nicht nur die e-IDs implementiert werden, sondern auch eine mobile Anwendung. Der Start des neuen Systems wird voraussichtlich im Jahr 2018 erfolgen.

Vier Jahre ist es her, dass die Erprobung der Ticketschranken am Corvin-Platz, Budapest, sogar einen Kredit von der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung bekam Péter Szegvári argumentiert, dass die Stadtführung damals über papierbasierte Tickets nachgedacht habe, das endgültige System jedoch rein elektronisch sein werde „kein Papiermüll.

Auf einer Konferenz in Wien sprach Szegvári über das PURE-Projekt: die erste Innovation in Ungarn, für die die Europäische Investitionsbank über den Europäischen Fonds für strategische Investitionen Hilfe leisten wird. Allerdings geht es beim PURE-Projekt nicht nur um Budapest, Gent und Kopenhagen. Was Budapest betrifft, werden die Entwicklungen an den Ufern der Donau, in den sozialen Rehabilitationsregionen und im Brachland stattfinden.

Es gibt mehrere Entwicklungspläne; einer davon ist die vollständige Integration der BKK-Schiffe in das öffentliche Verkehrssystem der Stadt. Darüber hinaus wird es einen Unternehmenstransport für die Waren geben, die über den Freihafen in Csepel nach Budapest geliefert werden.

Datenbank zur Bekämpfung von Smog

Auch die thematische Entwicklung ist nicht neu, und 2014-2015 wurden die Pläne für die Smart City erdacht, obwohl erst im Januar 2017 die Generalversammlung sie akzeptierteDie Innovationen werden größtenteils durch verschiedene EU-Programme finanziert, da es eine Begrenzung der nationalen Mittel gibt, wegen des wirtschaftlichen Aufstiegs der Stadt Hier setzt der EFSI an, oder helfen direkt aus Brüssel, zum Beispiel die Innovationsfonds Horizont 2020, oder LIFE, das die Bemühungen um Natur – und Umweltschutz subventioniert.

LIFE wird bei der Durchführung des Programms HungAIRy hilfreich sein, an dem neben vielen anderen ungarischen Städten auch – Budapest teilnimmt Eine Vollversammlung erteilte Ende April die Genehmigung, Ziel ist es, die Staubmenge in der Luft zu reduzieren, die den vorherrschenden Smog erzeugt Bisher gibt es zwei Pilotprojekte, eines ist die Renovierung des Parks von Vérmez of und das andere die Erstellung einer Heizdatenbank Letzteres ist erforderlich, da das veraltete Heizsystem für Rauchabzug verantwortlich gemacht wird Dies ist jedoch kein einfaches Unterfangen, da sich 99 Prozent der Immobilien in Privatbesitz befinden. Daher befasst sich dieses Projekt auch mit der Schätzung der Kosten für die Installation einer angemesseneren Heizungsanlage.

Es gibt Pläne, eine intelligente Straßenbeleuchtung einzuführen Die für das Unternehmen, das für die Straßenbeleuchtung in Budapest zuständig ist, bereitgestellten Gesellschafterdarlehen sollen für einen Probeausbau verwendet werden: Geplant ist, 7000 traditionelle Leuchten durch Energiesparleuchten zu ersetzen, so dass pro Jahr Energie im Wert von 2 Gigawatt eingespart wird Die Lichtmasten werden multifunktional sein, das heißt, sie werden Verkehrsdaten registrieren und sie werden als Wi-Fi-Hotspots fungieren, sowie Die Stadt plant, an den meisten öffentlichen Orten drahtloses Internet bereitzustellen.

Die BKK möchte auch ein Carsharing-System (wie die MOL BuBi-Fahrräder) mit Elektroautos einführen. Nicht nur die Stadtoberhäupter erwägen diese Option, sondern MOL unterstützt auch dieses Unterfangen.

Unterstützung oder Darlehen?

Vazil Hudak, Vizepräsident der EIB, sagte gegenüber hvg.hu, dass es eine mögliche Erklärung dafür gebe, warum in dieser Region Europas kein Juncker-Geld verwendet wurde: Die ostmitteleuropäischen Länder hätten Schwierigkeiten, EU-Unterstützung zu beantragen. 92 Prozent der Mittel gehen an westeuropäische Länder, nur 8 Prozent landen in Ost-Mitteuropa, der Vizepräsident glaubt, dass die Innovationsplattform für die Region hilfreich sein könnte, da die Stadtführung über die Zwecke entscheiden kann, für die sie das Geld verwenden wird.

Budapest hat eine Vereinbarung von solchen, mit der EBWE, und so finanzieren sie das elektronische Ticketsystem Dass die Metro Linie 4 gebaut und die Linie 2 rekonstruiert wurde, kann man der EIB danken.

Fotos: bkk.hu, mti.hu, pixabay.com

Ce: bm