Budapest verabschiedet sich nach 50 Jahren von seinem ikonischen Bus
Die letzten Modelle des berühmten Bustyps Ikarus 200 werden bald ausgemustert, dieser legendäre Typ durchstreift seit den 70 er Jahren die Straßen von Budapest, das ist eine herausragende Leistung für ein solches Fahrzeug; wir nennen es vielleicht sogar Weltrekord Dieser Bustyp war irgendwann in der Geschichte einer der, wenn nicht sogar der wichtigste Typ der Welt Mal sehen, wo alles begann und wie es enden wird.
Fünfzig Jahre Service für einen Bus sind eine unglaubliche Zeit. Technisch gesehen ist kein einziger Bus im Umlauf, der noch in den 1970er Jahren produziert wurde, aber wir können einige davon immer noch sehen. Die Budapest Transport Privat Held Corporation (BKV) kaufte die 200er-Busse bis 1993. Aber auch lange danach kamen immer noch neue oder gebrauchte Busse in Budapest an, um die Öffentlichkeit zu bedienen. Im Laufe der Jahre wurden diese modernisiert. Doch selbst im Jahr 2021 gab es Busse, die älter als 30 Jahre waren
Geschichte
Im Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe (Comecon), dem Wirtschaftsblock der Sowjetunion, erhielt Ungarn das Recht zur Produktion von Bussen, dies geschah 1963, woraufhin Ikarus mit der Produktion sparsamer, aber moderner Busse begann, das Ergebnis war die Ikarus-Baureihe 200. Gem Pestbuda.hu(diese Serie erwies sich als so gut, dass kein anderes Modell benötigt wurdeDas war natürlich nicht förderlich für die Firma Ikarus nach dem Fall der Sowjetunion.
Dieser Typ gewann in großen Märkten wie der Sowjetunion oder Ostdeutschland so an Bedeutung, dass man sich weigerte, irgendwelche neueren Bustypen zu kaufen Der Erfolg des Busses beschränkte sich jedoch nicht auf den OstblockDie Ikarus-200-Serie gelangte nach Westeuropa und sogar nach Nordamerika, in den 1980 er Jahren machte der Typ Ikarus 280 drei Viertel der weltweiten Busproduktion aus.
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Warum war es so erfolgreich?
Revolutionäres Merkmal der Baureihe war die Variabilität des Basisdesigns Vierzig verschiedene Bustypen gehörten zur Baureihe Ikarus 200. Unter diesen fanden sich auch Linien, Gelenk, Kurz – oder Fern – und sogar Luxusbusse.
Vorteilhaft war auch die große Kapazität des Busses in den wachsenden Städten, vor dieser Konstruktion waren die anderen Bustypen kaum in der Lage, die Fahrgastzahlen zu bewältigen, dann kamen der Ikarus 260 und der Gelenk 280, wobei letzterer zum meistproduzierten Bustyp der ganzen Welt wurde, die ersten wurden 1972 in der Stadt Budapest eingeführt, die reguläre Version konnte 76 befördern, während die Gelenkversion 148 Fahrgäste befördern konnte.
Nichtsdestotrotz muss alles ein Ende haben Die ein halbes Jahrhundert lange Karriere der Busse des Typs Ikarus 200 endet 2022 Aber wir werden sie in Museen und in Form von Nostalgiefahrten sehen können.
