Das Ford Model T und seine ungarischen Erfinder

József Galamb war zusammen mit Jen. Farkas ein ungarischer Ingenieur, der die Chance bekam, für Henry Ford an seinem Modell T, dem einflussreichsten Ford-Modell, zu arbeiten.

Galamb wurde in geboren Makó, eine ungarische Stadt, die für ihre Zwiebeln berühmt ist Sein Diplom in Maschinenbau erhielt er 1899 am Budapester Studiengang für Industrietechnik-Ingenieurwesen, (dem Vorgänger der heutigen Bánki Donát Polytechnical College der Universität Óbuda).Dann begann er als Zeichner in der Stahltechnikfabrik in Diósgy r zu arbeiten. Er diente ein Jahr im Militärdienst und anschließend arbeitete Galamb bei der Ungarischen Automobil-Co., wo er ein Postgraduiertenstipendium nach Deutschland erhielt, wo er bei Adler als Motorenmonteur landete.

Nachdem er seine Dienste bei der Marine beendet hatte, besuchte er die Welt;

Er reiste nach Wien, Dresden, Berlin, Hamburg und Bremen.

1903 arbeitete er in vielen deutschen Städten als Facharbeiter, die beste Ausbildung erhielt er bei Adler in Frankfurt, er wurde mit der Montage von Automobilmotoren in einem Verfahren beauftragt, bei dem jeder Motor komplett von einem Mann gebaut wurde.

Als er von der amerikanischen Auto-Weltausstellung 1904 in St. Louis erfuhr, beschloss er, dorthin zu reisen.

Mit seinen Ersparnissen reiste er im Oktober 1903 per Schiff nach Amerika.

Nach zwei Monaten in New York fand er eine Anstellung als Werkzeugmacher bei der Westinghouse Corporation in Pittsburgh, obwohl er 1904 plante, nach Deutschland zurückzukehren, trat er stattdessen, da sein Englisch immer besser wurde, und er in die Automobilindustrie einsteigen wollte, als Vergaserhersteller in die Stearns Automobile Company in Cleveland ein.

Er besuchte einen Freund in Detroit und beschloss schließlich, sich dort niederzulassen. Galamb bewarb sich um eine Stelle im Werk Silent Northern, im neu organisierten Ford-Cadillac-Werk und im Ford Piquette Avenue-Werk, doch gleichzeitig bot ihm ein Kollege aus Deutschland einen Job in seiner Fabrik an. Cadillac rief ihn auch zu einem praktischen Test hinzu, um einen Job im Wert von 18 $ zu bekommen, aber zu diesem Zeitpunkt bekam Henry Ford ihn für 20 $.

Und so trat er im Dezember 1905 als Konstrukteur in die Ford Motor Company (damals vierundzwanzig Jahre alt) ein.

Die Ford Motor Company beschäftigte zu diesem Zeitpunkt 300 Mitarbeiter, die das Ford Model A aus gekauften Teilen zusammenbauten. József Galamb gestaltete das Kühlsystem für das Model N neu und wurde anschließend Chefdesigner des Unternehmens und entwarf viele Teile des berühmten Model T. Außerdem arbeitete Galamb mit C. Harold Wills zusammen, einem der ersten Mitarbeiter und Aktionäre von Ford und Schöpfer des blauen ovalen Logos.

1917 begann mit Jen In Farkas auch ein weiterer ungarischer Ingenieur bei Ford zu arbeiten, Progress beschleunigte im WerkEs ist schwer zu sagen, wer Erfunden Welcher Teil des Modells T, da beide ungarischen Ingenieure ihren Teil an dem Verfahren beteiligten Ab 1915 arbeitete Galamb an dem Fordson-Traktor, der von Frauen bedient werden sollte.

1921 gründete er ein Stipendium für die armen Studenten seiner Heimatstadt, die eine höhere Ausbildung an einer Handelsschule aufnehmen wollten

Während Farkas beim Model A und beim Ford V8 half.

Während des Ersten Weltkriegs war er mit der Konstruktion militärischer Hardware, z. B. U-Boot-Abwehrdetektionssystemen, beschäftigt, er besuchte Ungarn viele Male und hielt Vorträge beim Verband Ungarischer Ingenieure und Architekten. Während des Zweiten Weltkriegs entwarf er auf Fords Vorschlag hin einen kleinen Sechszylinderwagen, der 1942 fertiggestellt wurde. Auf ärztlichen Befehl zog er sich 1944 von der aktiven Arbeit zurück.

Als sich die politische Lage in Ungarn zuspitzte, musste Galamb aufhören, seine Verwandten dort zu besuchen.1955 starb er in Detroit.

Ausgewähltes Bild: Wikicommons von Wolf Meusel