Der Kapitän des Ausflugsbootes kenterte mit koreanischen Touristen an Bord, die nicht schuldig waren
Die ungarische Polizei sagte, Experten seien zu dem Schluss gekommen, dass der Kapitän eines Besichtigungsboots, das in diesem Frühjahr auf der Donau mit einem viel größeren Kreuzfahrtschiff kollidierte, nicht für den tödlichen Absturz verantwortlich sei, bei dem 28 Menschen ums Leben kamen, darunter auch er selbst.
Als wir Vorher berichtet29. Mai in der Nähe des ungarischen Parlaments in Budapest das kleine Hableany (Meerjungfrau) – Ausflugsboot mit dem Kreuzfahrtschiff des Flusses Viking Sigyn kollidierteAlle außer den Besatzungsmitgliedern waren südkoreanische Touristen Sieben von ihnen überlebten, aber die Überreste einer vermissten südkoreanischen Touristin wurden noch nicht geborgen.
Oberst Adrian Pal von der Budapester Polizei berichtete über die Ergebnisse der kürzlich abgeschlossenen Untersuchung, die 11.000 Seiten Dokumentation und über 4.200 Fotos umfassteDie Behörden haben den Namen des verstorbenen Kapitäns der Meerjungfrau nicht veröffentlicht (Verf sagte cbsnews.com.
Pal dementierte auch Medienberichte, wonach der ukrainische Kapitän der Viking Sigyn, der nur als Yuriy C. identifiziert wurde
Getrunken hatte oder nicht auf seinem Posten war
Als sich die Kollision in einer regnerischen Frühlingsnacht, kurz nach 9 Uhr, ereignete.
“Es wurden keine Anzeichen von Alkohol oder anderen bewusstseinsverändernden Drogen gefunden„sagte Pal und fügte hinzu, dass der Kapitän zum Zeitpunkt des Unfalls auf der Brücke war und es klare Tonaufnahmen gibt, die dies belegen.“.
Yuriy C., der bisher einzige Verdächtige in dem Fall, steht bis spätestens 30. November in Untersuchungshaft, er steht im Verdacht, den Wassertransport mit der Folge einer tödlichen Massenkatastrophe gefährdet zu haben und zum Zeitpunkt des Absturzes keine Hilfe angeboten zu haben.
Der ukrainische Kapitän sagte in seiner Aussage oft, dass er „Einfach nicht bemerkt„Die Meerjungfrau vor der Kollision, die sich nach Sonnenuntergang am Fuße der berühmten Budapester Margaretenbrücke ereignete.“.
Pal sagte auch, dass die technische Ausrüstung des Flusskreuzfahrtschiffs funktioniere und dass das Radar eingeschaltet sei, das seine Besatzung vor der Nähe der Meerjungfrau gewarnt hätte
Obwohl der Ton aus war.
Warum der Ton aus war, war nicht klar.
Das liegt wohl daran Der Verkehr auf der Donau ist so stark „Dass der Alarm des Radars ständig piepen würde, sagte Pal und fügte hinzu, dass es schwierig gewesen wäre, den wirklich unsicheren Zustand aus anderen Fehlalarmen herauszufiltern.
Die Polizei führt außerdem eine gesonderte Untersuchung über die mögliche Verantwortung des Kapitäns und der Besatzung der Viking Idun, einem Schwesterschiff der Sigyn, durch und folgt dem Beispiel der Sygin nicht weit dahinter, als die Kollision passierte. Pal sagte, die Polizei habe versucht herauszufinden, ob dies der Fall sei diejenigen an Bord der Idun
Auch den Opfern der Kollision wurde keine Hilfe angeboten.
Die Meerjungfrau wurde am 11. Juni mit einem riesigen Schwimmkran aus der Donau gehoben. Einige der Leichen der Opfer wurden Wochen nach dem Absturz mehr als 62 Meilen flussabwärts geborgen. Die Opfer wurden mit einem traditionellen koreanischen Gedenkgottesdienst geehrt, weitere Einzelheiten HIER.
Die Staatsanwälte überprüfen die Ermittlungen, um zu entscheiden, wie mit dem Fall fortgefahren werden soll.