Der Kauf des Budapester Flughafens wäre wie der Kauf eines Schuldenbergs

Was hätte es für einen Sinn, den Flughafen von der Firma Budapest Airport Kft. zurückzukaufen, die ihn gerade betreibt? 24.hu Die Gründe wurden gesammelt: Es erwirtschaftet weiterhin Gewinne, Unternehmen mit Bezug zu NER (System der nationalen Zusammenarbeit) können darauf bauen und Viktor Orbán, der ungarische Premierminister, möchte es seit jeher für die Regierung zurückbekommen.

Die Nachricht über den Eigentümerwechsel wurde erstmals vor einigen Wochen geflüstert. Dies wurde sofort von Dánil Jellinek bestätigt, einem ungarischen Immobilienschwergewichtler, der mit Lichtgeschwindigkeit immer reicher wird und Geschäfte mit István Tiborcz, dem Schwiegersohn von Viktor Orbán, gemacht hat. Die Übernahme wird so behandelt, wie sie bereits beschlossen wurde, obwohl der deutsche Eigentümer der Mehrheit des Flughafenunternehmens vor ein paar Tagen berichtet hatte, dass er nicht die Absicht habe, sie zu verkaufen. Sie betrachten den Flughafen als langfristige Investition.

Jellinek sagte in seinem Kommuniqué, dass das von seinem Unternehmen Indotek Group gegründete Konsortium “sind allein aus Fachleuten ohne jegliche Art von politischer Bindung zusammengesetzt”

Dennoch sagt 24.hu aufgrund ihrer Quellen, dass es unmöglich erscheint, dass Jellinek sich aufgrund seiner unabhängigen Entscheidung in eine so große Sache bringen möchte, er ist eher der Testamentsvollstrecker der Regierung, es ist auch bekannt, dass der ungarische Benzinkonzern Mol und einige andere amerikanische Interessen auch das zuvor erwähnte Konsortium ausmachen.

Jellinek wurde erst vor drei Jahren von ungarischen Geschäftsleuten auf die Landkarte gesetzt, aber er ist bereits einer der zehn reichsten des Landes.

Sein schnell wachsendes Vermögen scheint jedoch nicht auszureichen, um den Budapester Flughafen in die Hände zu bekommen. Selbst die Hauptstadt von L-rinc Mészáros, dem reichsten Ungarn, wird von ihm nicht als ausreichend angesehen G7 Für die Transaktion.

Basierend auf den Nachrichten über die Übernahme und der Berechnung der Coronavirus-Situation Forbes Schätzte den Wert des Budapester Flughafens auf rund 625-699 Milliarden Forint (etwa 1,73-1,94 Milliarden Euro) Der Kauf des Flughafens klingt nach dem Vorjahresgewinn von 331 Millionen Euro sehr attraktiv. 

Über das genaue Angebot gibt es keine Neuigkeiten, aber zuvor hat die Regierung ihren Preis auf 3 Milliarden Euro markiert, die aufgrund der aktuellen Virussituation jetzt deutlich niedriger sein müssen. Allerdings haben die Betreibergesellschaften des Flughafens eine andere Vorstellung vom Preis, sie schätzen ihn auf etwa 5-6 Milliarden Euro. Eines ist sicher; Ein freundlicher Kompromiss liegt nicht auf dem Tisch, da die Regierung vor einigen Monaten das Leben der Budapester Flughafeninvestoren schwieriger gemacht hat, als sie dem Flughafen nicht zugestimmt hat, einen Kredit von der EBWE (Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung) zu beantragen Die 50 Millionen Euro wären dazu verwendet worden, die Covid-Situation zu stabilisieren und die Löhne der Arbeiter zu bezahlen.

Den Flughafen seit der Privatisierung 2005 wieder zurückzubekommen, steht nun schon eine ganze Weile auf der Agenda der Regierung, ursprünglich hatte der Budapester Flughafen für 75 Jahre das Recht für den Betrieb erworben, aber das Unternehmen hat seitdem fünfmal die Führung gewechselt Der Premierminister hatte mehrere seiner Minister in die Auseinandersetzung bezüglich der Frage geschickt, technisch gesehen mussten alle um ihn herum mit dem jetzigen Eigentümer verhandeln, und Anwälte prüften die zwischen der Regierung und dem Flughafen Budapest unterzeichneten Verträge, dennoch ist es ihnen bisher nicht gelungen, einen Weg zu finden, ihn zu kündigen Sie sind zu dem Schluss gekommen, dass “Ein desaströser Preis wurde berechnet”- sagte ein Teilnehmer der vorherigen Verhandlungen darüber, warum das Geschäft noch nicht abgeschlossen sei.

Einer der Vorbesitzer, der den Flughafen im letzten Jahrzehnt verkaufte, wurde ebenfalls von der Regierung gedrängt. Während der Insolvenz der einzigen ungarischen Fluggesellschaft, Malév, wurde eine neue Grundsteuer in Millionenhöhe eingeführt, die auch den Verlust der Hälfte des Gewinns verursachte Dennoch entschied der deutsche Investor, dass es keinen Deal gab. Dank einiger Garantien, die die Regierung im Vermögensverwaltungsvertrag übernommen hatte, befand es sich jedoch in einer günstigen Lage.

Diesmal ist die Situation aufgrund der Pandemie noch schlimmer als die Krise von Malév, ein deutlicherer Verkehrsrückgang ist zu erwarten: Im vergangenen Jahr reisten 16,2 Millionen Menschen über den Flughafen, in diesem Jahr wird nur das Viertel dieser Zahl erwartet Dennoch wollen die ausländischen Eigentümer den Flughafen Budapest nicht verkaufen, trotz der brutalen Summe von 1,35 Milliarden Euro an Gesamtverbindlichkeiten, von denen der größte Teil das während der Privatisierung 2005 aufgenommene Darlehen zum Kauf des Flughafens Budapest ist, abgesehen von einigen kleineren Krediten für Entwicklungs- und Investitionsprojekte. Falls es dem ungarischen Konsortium gelingt, den Flughafen in die Hände zu bekommen, würde der Gewinner alles nehmen, da ihm ein Berg an Schulden von 510 Milliarden Euro für 8 Milliarden Euro verbleiben würde.