Der norwegische Architekt lädt Ungarn ein, eine U-Bahn-Station in Oslo zu entwerfen

Sporaarchitects erlangten internationale Berühmtheit durch den Entwurf zweier Stationen der U-Bahn-Linie M4 in Budapest (F vám-Platz und Szent-Gellert-Platz), die beide von den besten Architekten der Welt anerkannt wurden. Jetzt wurden sie von einem norwegischen Architekturbüro eingeladen, auch eine für sie zu entwerfen, obwohl es höchstwahrscheinlich nur ein Plan für eine Weile bleiben wird.

Der Bau einer U-Bahn-Linie ist nie eine leichte Aufgabe: Von der Entwurfsphase bis zur Realisierung von M4 dauerte es 42 Jahre, aber es war immer noch nicht die längste Wartezeit in der Geschichte der U-Bahnen. Laut Forbes, Oslo plant, zwei weitere zu seinen bestehenden fünf Linien hinzuzufügen; das würde nicht so interessant klingen, aber die Tatsache, dass die neue Linie Nummer sechs auf ihren Bau wartet

Seit 1917 ist es ein eher augenbrauenstarker Plan.

Damit ist die Idee so alt, dass Olso damals als Kristina bekannt war, diese Linie wird 11 Kilometer in 12 Minuten von der Halbinsel Fornebu zurücklegen, wo sie in den gemeinsamen Tunnel der anderen Metro-Linien einmünden wird, dieses Gebiet ist im Moment nicht allzu frequentiert, aber dank der enormen Investitionen wird es zu einem dicht besiedelten Gebiet von Oslo werden.

Das norwegisch-ungarische Team bewarb sich um die Station Skøyen und belegte im Wettbewerb den 2. Platz. Daher ist es fast sicher, dass ihre Pläne nicht verwirklicht werden, aber Ádám Hatvani, der Mitbegründer von Sporaarchitects, behauptet, sie würden diese Ideen weiterführen zu einem ihrer anderen Entwürfe. Das ungarische Team wurde von Tor O. Austigard (Austigard Arkitektur) eingeladen und sie haben den Entwurf gemeinsam entworfen.

Sie verwiesen einerseits auf den kontinuierlichen Personenstrom mit den Bögen während sie andererseits die norwegische Landschaft, die Fjorde und die Wellen der Küstenlinie sowie die expressiven Gemälde des in der Nähe lebenden und gemalten Edvard Munch zum Ausdruck bringen wollten.

Um sie zu bauen, hätten sie norwegische Kiefern verwendet; Tor bestand darauf, dieses Material zu verwenden

Claims Ádám HatvaniDie andere große Idee des Entwurfs ist die Einfriedung der Natur in den starren, künstlichen Raum von Betonmauern Zwei Drittel der Stadt besteht aus Wäldern, Seen und Hainen, aber diese wird aufgrund der Konstruktion gelöscht Sie beabsichtigten, einen Teil davon durch das Öffnen der Decke von Skøyen zu erhalten.

Diese Methode Licht aus niedrigen Winkeln kommen lassen würde in – besonders morgens und früh nachts – und teilweise auch der Regen, aber niemand würde auf den Bahnsteigen klatschnass werden Die Leute konnten den Wetterwechsel sehen, und die Pflanzen brauchten auch keine Pflege Die Decke wäre mit 80 cm Erde bedeckt, so dass dort keine neue Generation von Mammutbäumen wachsen würde, aber für die typischen norwegischen Latschen wäre es vollkommen genug, auch an jeder Station war es eine Voraussetzung, einen B+R-Fahrradträger für 1000 Fahrräder anzubringen, der im Kopfraum des Designs von Sporaarchitects und Austigard Arkitektur installiert worden wäre.

Haben Sie von den jüngsten Erfolgen ungarischer Architekten bei den International Property Awards gehört? Wenn nicht, schauen Sie sich unbedingt die hervorragenden Designs an Moskaus neues Viertel und die Neues Ethnographisches Museum.

Ausgewählte Bild: facebook.com/sporaarchitects/