Deutlicher Rückgang der Wizz Air-Aktie nach Gewinneinbruch: Investoren frustriert, Fluggesellschaft in Schwierigkeiten?

Die Aktionäre des ungarischen Billigfliegers Wizz Air waren wahrscheinlich verblüfft, als der Aktienkurs diese Woche abstürzte. Dies geschah, nachdem die Fluggesellschaft bekannt gab, dass ihr Gewinn trotz steigender Einnahmen geschrumpft war. CEO József Váradi erklärte den Trend mit den Problemen der Pratt & Whitney-Triebwerke, aber die Anleger blieben frustriert.

Schlechte Zahlen von Wizz Air aus 2025 Q1

Laut G7, einem auf die ungarische Wirtschaft ausgerichteten Nachrichtenmagazin, hat die ungarische Billigfluggesellschaft Wizz Air diese Woche verheerende Zahlen zu ihrem Aktienkurs vorgelegt. Noch nie ist der Aktienkurs so stark eingebrochen wie vorgestern nach dem Bericht von Wizz Air über den Gewinnrückgang der Fluggesellschaft. Der Aktienkurs fiel an nur einem Tag um mehr als 28%. Die Aktie begann den Tag an der Londoner Börse bei 16,69 GBP und beendete ihn bei nur 12 GBP.

Die Fluggesellschaft schloss das 1. Quartal 2025 mit Einnahmen in Höhe von 5,268 Mrd. EUR ab, was den Erwartungen der Experten entsprach. Der Jahresgewinn betrug jedoch nur 167,5 Mio. EUR, was einem Rückgang von 41% entspricht, während der Betriebsgewinn 213,9 Mio. EUR betrug, was einem Rückgang von 62% entspricht. Diese Zahlen blieben sowohl unter den Erwartungen als auch unter den Ergebnissen des letzten Jahres.

Nach Angaben von G7 konnte Wizz Air seinen Gewinn trotz günstiger makroökonomischer Bedingungen, niedriger Ölpreise und eines positiven EUR-USD-Wechselkurses nicht steigern. Das liege an der schnellen Expansion der Fluggesellschaft, sagte Gábor Bukta, der Leiter der Analystenabteilung von Concorde, dem ungarischen Medienunternehmen.

Management hat die Nase voll von “irreführender Kommunikation”

Bukta fügte hinzu, dass die Anleger die Nase voll davon hätten, dass das Management sie Quartal für Quartal in die Irre geführt habe und keinen klaren Einblick in die Geschäftstätigkeit gewährt habe. Die Anleger machten auch die irreführende und enttäuschende Kommunikation des Unternehmens dafür verantwortlich. Einem Bericht von Bloomberg zufolge waren sowohl Investoren als auch Analysten frustriert, als sie die neuen Zahlen erfuhren. Die Anleger wollten vor allem wissen, wie die Nicht-Treibstoffkosten bei einer Billigfluggesellschaft um 19% steigen konnten.

Der CEO, József Váradi, räumte ein, dass die Triebwerksreparaturen der Flotte das Unternehmen noch zwei bis drei Jahre lang belasten werden. Ende März blieben 42 der 231 Flugzeuge von Wizz Air aufgrund von Triebwerksproblemen am Boden. Am 9. Mai waren es noch 37, aber Ende September werden es immer noch 34 sein. Der CEO sagte gegenüber Bloomberg, dass 2027 das Jahr des Wandels sein wird.

Ryanair-Gewinn steigt sprunghaft an

Derweil erreichte der Jahresgewinn des Hauptkonkurrenten Ryanair im vergangenen Geschäftsjahr 1,6 Milliarden Euro und wird in diesem Jahr voraussichtlich um weitere 20% steigen.

G7 vermutete, dass Wizz Air vor zehn Jahren ungünstige Verträge unterzeichnete und die Investoren nicht mit so hohen obligatorischen Wartungskosten für die Flugzeuge nach Ablauf der Leasingzeiträume gerechnet hatten. Gleichzeitig fügten sie hinzu, dass Wizz Air die Preise für Mitglieder des Wizz Discount Clubs und andere Produkte erhöht hat.

Die Fluggesellschaft hat in den letzten Jahren mehrere große Flugzeuge angekündigt. Sie wollte EasyJet kaufen und versprach, im Jahr 2023 Langstreckenflüge mit ihren neuen XLR-Flugzeugen aufzunehmen. Das erste dieser Flugzeuge hat die Airline jedoch erst kürzlich erworben.

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Ehrgeizige Pläne, aber nichts verwirklicht

Für das Jahr 2023 war geplant, Flüge nach Bangladesch aufzunehmen. Letztes Jahr wurden Flüge nach Indien und Pakistan diskutiert. Aber von diesen ehrgeizigen Zielen wurde nichts verwirklicht.

Wizz Air gab keine offizielle Prognose für das Geschäftsjahr 2026 ab, was ebenfalls das Vertrauen der Anleger untergräbt. Die Fluggesellschaft ist das Unternehmen mit der schlechtesten Performance in Europa, was den Börsenkurs angeht.

Trotz finanzieller Schwierigkeiten möchte sie die Flottenerweiterung fortsetzen. In drei Jahren würde sie 305 Flugzeuge betreiben, eine viel geringere Zahl als die 380, von denen sie sprach.

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