Die lang erwartete Modernisierung der Bahnhöfe in Budapest könnte im Gange sein
Sie werden die historischen Gebäude des Bahnhofs Nyugati modernisieren, aber die Bahntechnologie muss noch verbessert werden. Es war an der Zeit, die historischen Bahnhöfe von Budapest zu modernisieren, die Pläne zu verwirklichen und die Modernisierung der Bahnhöfe Keleti und Nyugati zu beginnen wird bald begonnen Darüber hinaus wird in den kommenden Jahren fast jeder Bahnhof der Kreisstädte renoviert und modernisiert, wie es im kürzlich veröffentlichten Regierungsedikt über die wichtigsten Verkehrserschließungen heißt.
Aber zurück in die Hauptstadt Unter den Bahnhöfen mit erheblichem Verkehr können nur die Bahnhöfe Kelenföld und K,bánya-Kispest genuin als intermodale Knotenpunkte bezeichnet werden und insofern liegen die großen historischen Bahnhöfe weit zurück, obwohl es stimmt, dass die Bahnhöfe Keleti, Nyugati und Déli alle Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln wie Bussen, U-Bahnen und Straßenbahnen haben, aber der Umstieg ist nicht fahrgastfreundlich, allerdings Von den Bahnsteigen aus müssen die Menschen oft mehrere Stufen gehen oder viele Treppen hinuntergehen, um zu ihren Umsteigern zu gelangen – Magyaridok.hu schrieb.
Die Modernisierung anderer Elemente des öffentlichen Verkehrs und der Eisenbahnen selbst hat zu einer höheren Passagierzahl als zuvor geführt, hat jedoch noch mehr hervorgehoben, als die großen historischen Bahnhöfe hinter 21 liegenSt Jahrhundert Standards in der Technik, Ästhetik und sogar unter den Gesichtspunkten der öffentlichen Sicherheit Es gibt jedoch gute Nachrichten; András Csépke, der CEO von Máv-Start LLC, hat bestätigt, dass die Renovierung sowohl der Bahnhöfe Keleti als auch Nyugati bald beginnen wird. Innerhalb der Probleme des Projekts erhält der Bahnhof neue Warteräume, moderne Informationsplattformen und neue Kassen sowie ein Facelift der Gebäude sowohl von innen als auch von außen.
Leider ist dazu aber nicht die Erneuerung der Eisenbahntechnologien zu rechnen Das Hauptproblem besteht darin, dass diese Bahnhöfe ebenfalls Endstationen sind, das heißt, sie sind Endziele von Eisenbahnstrecken, auf denen nicht nur der Transport stattfindet, sondern auch die Lagerung, Sortierung und Wartung der Reisebusse erfolgt Der Bereich, den diese anderen Prozesse einnehmen, könnte genutzt werden, um die Bahnhöfe intermodal zu gestalten.
In einigen anderen Metropolen Europas wurden viele Bahnhöfe umgebaut oder zu zentralen Hauptbahnhöfen umgestaltet. Sie wählten diese Bahnhöfe oft als an der Kreuzung zweier großer Eisenbahnlinien. Die Züge bleiben nur so lange in solchen Hauptbahnhöfen, wie die Passagiere in die Waggons steigen, und dann fahren sie ab.
Die Forderung nach einem ähnlichen Hauptbahnhof durch die unterirdische Anbindung der Bahnhöfe Déli und Nyugati stellt sich in den letzten Monaten ein. Die vorbereitenden Schritte des Konzepts begannen mit der Bestellung einer Machbarkeitsstudie. Laut Fachleuten wäre der Hauptbahnhof direkt im Stadtzentrum nicht nur für die Menschen in Budapest, sondern sogar für die Menschen im ganzen Land spürbar. Die Unannehmlichkeiten, die Transfers zu erreichen, würden aufhören, der Fahrplan könnte mit mehr Zügen dichter werden und die Reisezeit könnte auch um 30-60 Minuten sinken Das Projekt hätte auch große Auswirkungen auch über die Grenzen hinaus. Unter dem Gesichtspunkt der Reisen aus den Balkanländern, Österreich und der Tschechischen Republik wäre die einfachere Interoperabilität ebenfalls ein wichtiger Vorteil.
Der historische Bahnhof von Budapest, der Bahnhof Nyugati, ist vor nicht allzu langer Zeit 140 Jahre alt geworden. Sie können HIER unseren Artikel über den Anlass lesen und im Artikel gibt es auch ein Video mit der gesamten Station.
Nicht nur der Bahnhof selbst, sondern auch die Umgebung des Keleti-Bahnhofs könnte noch moderner werden Ein neues Hotel soll in der Nähe von Keleti gebaut werden In Zukunft.
Ausgestelltes Bild: Alpár Kató – Tägliche Nachrichten Ungarn