Die Regierung veröffentlicht den OLAF-Bericht und macht frühere Kabinette für den Korruptionsskandal verantwortlich
Budapest, 3. Februar (MTI) “Ergebnisse einer Untersuchung des Amtes für Betrugsbekämpfung der Europäischen Union (OLAF) zeigen deutlich”, dass die früheren, linken Regierungen und das frühere Management Budapests Schuld an dem Korruptionsskandal um den Bau der vierten U-Bahn-Linie der Stadt tragen, sagte Staatssekretär Nándor Csepreghy am Freitag, nachdem die Regierung den OLAF-Bericht auf ihrer Website veröffentlicht hatte.
Csepreghy stellte fest, dass sich die Veröffentlichung des englischsprachigen Dokuments aus Datenschutzgründen verzögert habe.
Die im Bericht aufgezeigten Fälle angeblicher Korruption nannte der Staatssekretär den “größten Korruptionsskandal der vergangenen 13 Jahre”, aufgrund dessen das Land der Europäischen Union, die die Gemeinschaft zu dem Projekt beigetragen hatte, voraussichtlich insgesamt 59 Milliarden Forint (EUR 191 m) zurückzahlen müsse.
Das 2014 abgeschlossene M4-Projekt kostete insgesamt 452 Milliarden Forint, von denen 272 Milliarden mutmaßlich illegal genutzt wurden, während weitere 166 Milliarden Forint “gestohlen wurden”, sagte er.
Csepreghy bestand darauf, dass “alle bis auf einen” der verdächtigen Verträge, die an dem Projekt beteiligt waren, vor 2010 unterzeichnet worden waren, und kam zu dem Schluss, dass “das korrupteste Projekt aller Zeiten” mit linken Regierungen verbunden ist.
Die Regierung suche nach Möglichkeiten, den Betrag zur Deckung der möglichen europäischen Geldbuße von “betroffenen Politikern und Unternehmen” zurückzufordern, sagte Csepreghy.
Die oppositionellen Sozialisten begrüßten die Veröffentlichung des Berichts und äußerten die Hoffnung, dass “das Dokument authentisch ist” In einer Erklärung forderte die Partei eine “unvoreingenommene und unparteiische” Untersuchung “Diejenigen, die sich schuldig erwiesen haben, sollten ins Gefängnis gehen und das Geld zurückzahlen”, hieß es in der sozialistischen Erklärung.
Jobbik sagte, dass die Täter der mutmaßlichen Transplantation identifiziert werden sollten. Marcell Gergely Tokody, Vertreter der Stadt Jobbik, sagte, es müsse ermittelt werden, wer die Verträge mit den betreffenden Unternehmen unterzeichnet habe, und nannte es „unverschämt“dass noch niemand angeklagt wurde.
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AKTUALISIEREN
Die grüne Opposition LMP forderte sofortige öffentliche Untersuchungen des Falles.
“Ich kann ehrlich sagen, dass ich sehen möchte, dass Köpfe in den Staub rollen”, sagte der Budapester Stadtrat Antal Csárdi und nannte den Fall “Europas größten Korruptionsskandal” Er sagte, politische Akteure, die im Bericht in einem negativen Licht dargestellt werden, sollten die notwendigen Schlussfolgerungen aus dem Skandal ziehen und politische Verantwortung übernehmen Ungarn könne nicht weiterhin ein Land sein, in dem nichts Konsequenzen habe, sagte er. Csárdi sagte, LMP werde den Bericht prüfen und die Strafanzeigen einreichen, die es für notwendig hält, wenn die Gemeinderatsführung dies nicht tut.
Die linke Opposition Demokratische Koalition (DK) kommentierte den Bericht mit den Worten, dass “diejenigen, die stehlen, unabhängig von ihrer politischen Partei ins Gefängnis gehören” DK-Sprecher Zsolt Gréczy sagte in einer Erklärung, dass die Daten, die die Partei bisher überprüft habe, darauf hindeuteten, dass sowohl die Führung vor 2010 als auch die seit 2010 verantwortliche in den Skandal verwickelt seienDer Bericht nennt auch den ehemaligen sozialistischen Ministerpräsidenten Péter Medgyessy als eine Person, die in dem Fall betroffen sei, bemerkte erGreczy, dass die derzeitige Regierung auch für ihre angebliche Rolle in dem Fall zur Rechenschaft gezogen werden könne.
Medgyessy, der zwischen 2002-2004 Premierminister war, bestätigte am Freitag gegenüber dem Nachrichtenportal index.hu, dass OLAF ihn im Zusammenhang mit dem Fall Metro 4 kontaktiert habe.
Er teilte dem Portal mit, dass er nach Kontaktaufnahme mit OLAF geantwortet habe, dass er überhaupt nie in direktem oder indirektem Kontakt mit Alstom gestanden habe.
Er nannte es “unverständlich und jenseits rationalen Denkens”, zu suggerieren, er hätte auf die Budapester Stadtversammlung irgendeinen Einfluss auf den Abschluss eines Vertrages mit Alstom nehmen können, und argumentierte, dass bekannt gewesen sei, dass er “eher schlechte Beziehungen” zu seinem Nachfolger, Ferenc Gyurcsány und Politikern der damals verbündeten regierenden Freien Demokraten unterhalten habe.
„Es ist völliger Unsinn [zu behaupten], dass ich beim Abschluss des Vertrags mit Alstom eine Rolle hätte spielen können, wenn man bedenkt, dass ich 2005, als die ersten Ausschreibungen für die Metro-4-Projekte bekannt gegeben wurden, nicht mehr als Premierminister fungierte.“im Jahr 2006, als die ersten Angebote eingeholt wurden, sagte er dem Portal.
Medgyessy sagte, er sei weder Eigentümer noch Partner von AssistConsult Kft gewesen, als das Unternehmen einen Vertrag mit Alstom abschloss.
Er sagte, er habe das Unternehmen 2006 nach Ablauf seines Parlamentsmandats zurückgekauft, sei jedoch nicht befugt, den bestehenden Vertrag zu kündigen.