Europas Covid-19-Rückschläge riskieren eine weitere Reiseauswaschung im Sommer?

Europas Fluggesellschaften und Reisebranche bereiten sich auf einen zweiten verlorenen Sommer vor, wobei die neuen Hoffnungen zunehmend durch die behinderte Einführung von COVID-19-Impfstoffen, wiederauflebende Infektionen und neue Lockdowns in Frage gestellt werden.

Die Flug- und Reisebestände gingen am Freitag zurück, nachdem Paris und ein Großteil Nordfrankreichs einen Monat lang geschlossen hatten, Tage nachdem Italien für den größten Teil des Landes, einschließlich Rom und Mailand, strenge Geschäfts- und Bewegungsbeschränkungen eingeführt hatte.

Die Rückschläge beeinträchtigten die Erholungsaussichten für die entscheidende Hochsaison, deren Gewinne die Fluggesellschaften normalerweise durch den Winter überholen, wenn die meisten Fluggesellschaften selbst in guten Zeiten Geld verlieren.

• Sie können ohne Einschränkungen zu diesen Zielen reisen, wenn Sie den Impfstoff bereits erhalten haben!
• British Airways fordert geimpfte Personen auf, ohne Einschränkungen zu reisen

“Wenn es dort kein Vertrauen gibt, kommt die Nachfrage einfach nicht zurück”, sagte die in Dublin ansässige Alton Aviation-Beraterin Leah Ryan, die erwartet, dass die schlechten Nachrichten zu Impfstoffen und Lockdowns bereits schwache Buchungen beeinträchtigen werden.

Neben neuen Lockdowns wurden die Sommeraussichten durch steigende Infektionen in Griechenland und anderswo und eine schädliche Aussetzung des Impfstoffs von AstraZeneca durch eine Reihe europäischer Länder aufgrund von Gesundheitsängsten, die von der Europäischen Arzneimittel-Agentur abgelehnt wurden, beeinträchtigt.

Fluggesellschaften, die bereits Milliardenschulden angehäuft haben, stehen vor einer weiteren Belastung, die einige ohne frische Mittel möglicherweise nicht überleben werden British Airways-Eigentümer IAG hat am Donnerstag in einer Anleiheemission 1,2 Milliarden Euro (1,43 Milliarden $) gesammelt und erklärt, das Polster würde es vor einem langwierigen Einbruch schützen.

Ein lückenhafter Stop-Start-Sommer könnte Billigfluggesellschaften wie Ryanair und Wizz Air, die Flugzeuge schnell zwischen den Strecken umverlegen können, weniger Schwierigkeiten bereiten.

Aber der Heimatmarkt von Ryanair rechnet damit, zumindest den ganzen Juni über strenge Reisebeschränkungen beizubehalten, sagte der irische Gesundheitsbeamte Ronan Glynn am Donnerstag unter Berufung auf die “verschlechternde Situation international” und neu auftretende Virusvarianten.

Ryanair-Aktien wurden am Freitag um 4,2% niedriger gehandelt, wobei die IAG um 4% und easyJet und Wizz beide um 3,5% zurückgingen. Rebound-Hoffnungen hatten die Reiseaktien im vergangenen Monat nach oben getrieben, angeführt vom Gewinn der IAG um 25%.

Während Ultra-Low-Cost-Fluggesellschaften den Schmerz einer weiteren Sommerflaute ertragen können, könnten Rivalen wie easyJet und Virgin Atlantic laut Analysten einem erneuten Bilanzdruck ausgesetzt sein. Air France-KLM versucht außerdem, Kapital zu beschaffen und die Schulden gegenüber dem letztjährigen Rettungspaket in Höhe von 10,4 Milliarden Euro zu reduzieren.

Die französisch-niederländische Fluggesellschaft will in diesem Jahr mehr als 50% der Vorkrisenkapazität fliegen, verglichen mit 40-50% bei Lufthansa-Zielen, die sich noch als ehrgeizig erweisen könnten.

“MAJOR HIT” “Es besteht insbesondere bis zum Jahresende die Gefahr einer erhöhten Zahl von Insolvenzen”, sagte Alexandre de Juniac, Chef des globalen Airline-Gremiums IATA, gegenüber Reuters.

Das jüngste Schleudertrauma bei der Erholung reicht von Fluggesellschaften bis ins Gastgewerbe und in die Gesamtwirtschaft und benachteiligt die vom Tourismus abhängigen Mittelmeerländer.

“Die Viruszahlen steigen, die Einführung von Impfstoffen gerät ins Hintertreffen und es besteht die Gefahr, dass Europa einen zweiten Sommer verlieren könnte”, sagte der Ökonom Jacob Nell von Morgan Stanley und sagte einen “großen Treffer für die südlichen Volkswirtschaften” voraus.

Dank seiner schnelleren Fortschritte bei Impfungen wurde der britische Auslandsmarkt als Schlüssel für die kommende europäische Saison angesehen. Aber steigende europäische Infektionsraten könnten auch diese Pläne gefährden. Laut einer offiziellen britischen Studie, die diese Woche veröffentlicht wurde, wurde Griechenland zur größten Quelle importierter Fälle in Großbritannien, als die Länder letzten Sommer einen Reisekorridor eröffneten.

Stattdessen könnte das schnellere Impftempo in Großbritannien und den Vereinigten Staaten zu einer transatlantischen Erholung führen und sogar die gängige Meinung umkehren, dass sich die Kurzstrecke zuerst erholen wird.

“Diese beiden Länder führen die G20 an” mit Schüssen, die 40% der Bevölkerung in Großbritannien und einem Drittel in den Vereinigten Staaten verabreicht wurden, sagte der UBS-Luftfahrtanalyst Jarrod Castle.

“Der Nordatlantik könnte sich zwischen (ihnen) vor anderen europäischen Märkten öffnen, was für British Airways von großem Nutzen wäre”