Europas größtes intermodales Onshore-Logistikterminal wurde nahe der Grenze zur Ukraine eröffnet
Europas größtes und modernstes grünes Konzept landgestütztes intermodales Terminal wurde in Rekordzeit gebaut, mit einer privaten Investition von mehr als 40 Mrd. HUF, in Fényeslitke, in unmittelbarer Nähe der ungarisch-ukrainischen Grenze, Das Ost-West-Tor (EWG) liegt am Knotenpunkt der Breit- und Normalspurbahngleise und kann bis zu eine Million 20-Fuß-Container pro Jahr abfertigen und eignet sich zum Verladen von Lastkraftwagen und konventionellen Straßensattelanhängern auf die Schiene. Die EWG verfügt auch über erhebliche Kapazitäten für den Umschlag landwirtschaftlicher Produkte und könnte daher bald zum größten Eisenbahnknotenpunkt für ukrainische Lebensmittelexporte werden Der erste Zug, der ukrainische Agrargüter befördert, rollte bei der Übergabezeremonie in das Terminal
Im Anschluss an die Vorbereitungsarbeiten wurde im Januar 2021 auf einem 85 Hektar großen Gelände von der Größe der Margareteninsel mit dem Bau des East-West Gate Terminals begonnen, es entstanden insgesamt 10 Kilometer Normal – und Breitspurbahngleis und 225.000 Quadratmeter Betonpflaster, außerdem steht den Partnern ein Lager von 15.000 Quadratmetern zur Nutzung zur Verfügung, außerdem besteht die Möglichkeit, auf dem 140 Hektar großen Entwicklungsgelände zusätzliche Verlade – und Montageanlagen zu errichten, die EWG erhielt im Juni nach einem erfolgreichen technologischen und technischen Versuchslauf, der im März dieses Jahres startete und mehrere Monate dauerte, die Eisenbahnlizenz von der National Transport Authority.
Minister Szijjártó weiht das intermodale Kombinationsterminal der Eisenbahn ein
Péter Szijjártó, der Minister für auswärtige Angelegenheiten und Handel, hat am Dienstag in Fényeslitke, nahe der ungarischen Grenze zur Ukraine, ein intermodales Eisenbahnkombinationsterminal mit 30 Milliarden Forint (73 Mio. EUR) eingeweiht.
In seiner Ansprache vor der Zeremonie sagte Szijjártó
Das Terminal wird eine “enorme Rolle” bei der Erleichterung des Exports von ukrainischem Getreide zu Handelsrouten an der Adria spielen.
Die Umschlagkapazität des Terminals werde etwa 800 Tonnen Getreide pro Stunde erreichen, während die jährliche Kapazität voraussichtlich 1 Million Container erreichen werde, sagte er.
Er wies darauf hin, dass das größte und modernste intermodale Eisenbahn-Kombinationsterminal Europas in Rekordzeit und mit digitalen Lösungen fertiggestellt worden sei. Es werde eine schnelle und sichere Verladung von vier 740 Meter langen Zügen gleichzeitig ermöglichen, fügte er hinzu. Etwa 500 Menschen werden am Terminal Ost-West-Tor arbeiten, sagte Szijjártó.
Eine neue Dimension im Güterverkehr – Wiederbelebung des Logistikbereichs
In der Region, die bis 1990 eine große Transitregion für Fracht und eine große Beschäftigungsquelle war, wurden der durch die Spurweitenänderung notwendige Güterverkehr und Umschlag in den letzten Jahrzehnten reduziert, die privat gebaute EWG wurde jedoch in etwas mehr als einem Jahr fertiggestellt und kann einen erheblichen Güterverkehr mit modernster Technik abwickeln.
Das Terminal kann bis zu einer Million Zwanzig-Fuß-Container (TEUs) pro Jahr abfertigen und ist damit die größte derartige Anlage auf dem Kontinent, was theoretische Kapazität und Fläche betrifft Das Terminal ist in der Lage, Container zwischen Breitspur und Normalspur sowie zwischen Eisenbahnzügen und Lastkraftwagen zu trans-verladen Die EWG ist auch für die Verladung von Lastkraftwagen und konventionellen Straßensattelanhängern auf die Schiene geeignet Dadurch wird es möglich, im Einklang mit den Klimazielen der EU einen möglichst großen Teil des mit Lastkraftwagen an der EU-Grenze ankommenden Güterverkehrs auf die Schiene zu verlagern Die Kräne der EWG sind ATEX – und ADR-zertifiziert, so können sie auch Sondermaterialien wie Gascontainertanks und Chemikalien umladen.
Die EWG bereitete sich auch auf die Umladung ukrainischer Agrarprodukte vor, wobei sie sich an die Kriegssituation anpasste, ab November 2022 soll sie in der Lage sein, 800 Tonnen Getreide und 450 Kubikmeter Sonnenblumenöl pro Stunde umzufertigen, was sie zum größten Eisenbahnknotenpunkt für ukrainische Lebensmittelexporte macht, bei der Einweihungsfeier rollte der erste Zug mit ukrainischen Agrargütern, eine von der EWG organisierte Sendung, ins Terminal, insgesamt kommen 1146 Tonnen Weizen, Hirse und grüne Erbsen, die von Ugrain Trade LLC verschifft werden, in 44 Zwanzig-Fuß-Containern an, und nach dem Umschlag werden sie zum Freihafen Csepel transportiert.
“Mit dem Bau des Ost-West-Tors ist Ungarn wieder auf der Landkarte der internationalen Bahnlogistik„- betonte János Tálosi. Der CEO des Investors East-West Intermodal Logistics Zrt..” fügte hinzu, dass die fortschrittlichsten verfügbaren Technologien in das Terminal integriert wurden, um den Transport schneller und genauer zu machen. „EWG ist unabhängig und ihre Dienste stehen jedem Schienen- und Straßengüterverkehrsunternehmen auf der Welt zur Verfügung und stehen allen Speditionsunternehmen und Spediteuren offen“
– sagte János Tálosi.
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5 G und 3 D Digital Twin am Terminal des 21. Jahrhunderts
EWG ist das erste in Europa, das Kräne ferngesteuert mit 5G-Technologie steuert. Das Terminal verfügt über einen 41 Meter breiten und zwei 28 Meter breiten Riesenkran auf Schienen sowie einen 20 Meter hohen Gummireifenkran. Die von der österreichischen Firma Künz gelieferten Kräne sind mit 20 hochauflösenden Kameras ausgestattet, die mit Hilfe von 5G in Echtzeit in der Mitte des Terminals besichtigt werden können und auf die gleiche Weise und ohne Verzögerung reagieren können, so dass sie die Kräne steuern können, als ob sie in der Krankabine arbeiten würden Das hierfür erforderliche private 5G-Netzwerk wurde von Vodafone Ungarn gebaut und die Netzwerkausrüstung wurde von Hodua geliefert.
“Investitionen in private 5 G-Netze werden sich eindeutig auszahlen, da neue industrielle und logistische Geschäftsmodelle auf Mobilfunknetzen der nächsten Generation aufgebaut werden können, die zur Entwicklung ungarischer Unternehmen, zur Schaffung von Arbeitsplätzen und nicht zuletzt zur Ankurbelung des Exports beitragen und Ungarn zu einem attraktiven Ziel machen können Ein großartiges Beispiel hierfür ist das am Terminal Ost-West-Gate eingesetzte private 5 G-Netz, dessen erhöhte Geschwindigkeit, Kapazität und minimale Latenz den effizienten und flexiblen Betrieb eines mit den neuesten Geräten, Technologien, Steuerungs – und Sicherheitseinrichtungen ausgestatteten Smart-Rail-Kombinationsterminals ermöglichen werden“
„ „ „sagte Mátyás Dobó, stellvertretender CEO der Corporate Services Business Unit von Vodafone Ungarn.
Außerdem wurde ein realistischer virtueller Zwilling des Terminals (Digital Twin) geschaffen, der die Prozesse und Abläufe des Logistikzentrums in Echtzeit verfolgt und in 3 D (die Bewegung von Zügen, Lastkraftwagen, Kränen, Lieferfahrzeugen und Gütern. Entwickelt in Zusammenarbeit zwischen einem ungarischen Start-up und der EWG ist die Lösung hinsichtlich der Komplexität eine Weltneuheit. MaxWhere sammelt, verarbeitet und zeigt Informationen aus allen Subsystemen des Logistikzentrums in Echtzeit an und hilft dabei, die Effizienz gemäß den Grundsätzen von Industrie 4.0 zu planen, zu optimieren und zu steigern, indem das Terminal das eigene 5G-Netzwerk nutzt.
Schaffung und Entwicklung von Arbeitsplätzen in einer rückständigen Region
Die Investition, die mit mehr als 40 Mrd. HUF vollständig privat finanziert wurde, hat in der benachteiligten Region direkt rund 100 neue Arbeitsplätze geschaffen, wobei bis Mitte nächsten Jahres ein weiteres Beschäftigungswachstum erwartet wird Darüber hinaus wird das Terminal indirekt Arbeitsplätze für fünfhundert Personen schaffen Im Zusammenhang mit dieser Investition hat das Unternehmen Verbesserungen im öffentlichen Schienennetz im Wert von mehreren Milliarden HUF vorgenommen.
