Flughafen Budapest: Die Sanierung der Start- und Landebahn soll fortgesetzt werden
Flughafen Budapest Zwischen dem 12. März und dem 30. Juni dieses Jahres soll der zweite Abschnitt der Landebahn 1 des internationalen Flughafens Liszt Ferenc saniert werden Das Projekt umfasst den Betonbelag und den größten Teil des Bodenbeleuchtungssystems: Kabel, elektrische Mannlöcher und Leuchten werden ebenfalls ersetzt Darüber hinaus erhält die Landerichtung 31 L ein hochmodernes Instrumentenlandesystem. Während des Sanierungsprojekts in Höhe von 5,1 Millionen Euro (1,5 Milliarden HUF) wird der Flughafen seine andere Landebahn nutzen.
Zwischen dem 12. März und dem 30. Juni wird der internationale Flughafen Liszt Ferenc mit einer einzigen Landebahn betrieben Budapest Der Flughafen setzt den Wiederaufbau der Landebahn 1 fort, auf einem 900 Meter langen Abschnitt der sogenannten Aufsetzzone wurde im vergangenen Jahr der Betonbelag erneuert, und die Arbeiten werden sich in diesem Jahr auf den nächsten 1400 Meter langen Abschnitt in der Mitte der Landebahn auswirken; in diesem Bereich lohnt es sich aufgrund einer tiefgreifenden baulichen Untersuchung nicht, die Oberfläche mit einfachen routinemäßigen Reparaturen länger zu fixieren.
Auf dem im letzten Jahr sanierten Abschnitt wurden die Mängel behoben.Die Betonoberfläche des nächsten 1400 Meter langen Abschnitts der Landebahn muss aus einem ähnlichen Grund ersetzt werden, da sie seit mehr als drei Jahrzehnten mit landenden und startenden Flugzeugen beladen wird. Diesmal werden 33 Tausend Quadratmeter Betonoberfläche saniert (die Größe von viereinhalb Fußballfeldern).
Neben dem Austausch des Betonbelags werden auf der Landebahn mehrere weitere wichtige Entwicklungen abgeschlossen, darunter die Modernisierung der Bodenbeleuchtungssysteme. 160 Lampen und fast 90 Mannlöcher für die Bodenbeleuchtung werden ersetzt und nach den neuesten europäischen Standards rekonstruiert, außerdem werden die Kabel des primären Stromkreises, der die Landebahnbeleuchtung versorgt, ersetzt (300 Kilometer Kabel zusammen).
In der letzten Phase der Arbeiten wird das Instrumentenlandesystem auf der südöstlichen Landerichtung der Landebahn (Richtung 31 L) aufgerüstet, ähnlich wie beim bisherigen System wird das neue ILS Piloten dabei helfen, sich bei schlechten Sichtverhältnissen sicher der Landebahn zu nähern und auf ihr zu landen, es ist aber auch zu einem deutlich präziseren Betrieb als das Vorgängersystem fähig.
Die Arbeiten sind notwendig, um den sicheren Betrieb des Flughafens aufrechtzuerhalten, da der Zweck der Landebahn darin besteht, Flugzeuge, die unter verschiedenen Umständen landen und starten, sicher zu bedienen Stephan Schattney, technischer Leiter des Budapester Flughafens, sagte, dass die Qualität der Oberfläche der Landebahn sowie die damit verbundene komplexe Infrastruktur, die von der zeitgenössischen Luftfahrt gefordert wird, eine kontinuierliche Wartung und Erneuerung erfordern Gleichzeitig bereitete der Flughafen Budapest sorgfältig auf das Projekt vor, um sicherzustellen, dass die verfügbare Zeit von 3einhalb Monaten ausreicht, um es fertigzustellen. Stephan Schattney wies darauf hin, “350 Menschen sowie 250 Fahrzeuge und Maschinen werden vor Ort arbeiten, um sicherzustellen, dass der Flughafen ab Beginn der Hochsaison im Sommer im Juli wieder mit zwei Start- und Landebahnen betrieben werden kann”.
Der Preis des Projekts beträgt 5,2 Mio. EUR (über 1,6 Mrd. HUF), vollständig finanziert durch den Flughafen Budapest aus eigenen Mitteln Das Projekt ist Teil von BUD 2020, dem 50-Milliarden-HUF (160 Mio. EUR) umfassenden fünfjährigen Flughafenentwicklungsprogramm des Flughafens Budapest, das vom Flughafenbetreiber aus eigenen Mitteln bis Ende 2020 finanziert und abgeschlossen werden soll Im Rahmen des Programms soll der neue 10 000-m2-Pier im Bau am Terminal 2 B bis Mitte 2018 fertiggestellt sein, die neuen logistischen Stützpunkte von DHL Express und TNT sowie der Bau des Flughafens sind ebenfalls abgeschlossen und das Cargo-Hotel sind in diesem Jahr.
Foto: bud.hu