Die Flugpläne mehrerer Wizz Air-Flüge können sich aufgrund von Flugzeugproblemen ändern

Bei mehreren Flügen von Wizz Air wird es an diesem Wochenende zu Flugplanänderungen kommen, da Wartungsarbeiten an den Airbus A320 der Fluggesellschaft erforderlich sind. Dieses Problem ist nicht auf den ungarischen Billigflieger beschränkt. Der französische Hersteller Airbus muss mehr als 6.000 Flugzeuge warten, was auch anderswo zu Störungen führen könnte.

Plötzlicher Sinkflug in großer Höhe

Am 30. Oktober begann ein Airbus A320-200 von JetBlue in Reiseflughöhe (etwa 10.000 Meter) plötzlich schnell zu sinken. Fast ein Dutzend Passagiere wurden verletzt, bevor der Autopilot das Flugzeug stabilisieren konnte. Airbus untersuchte das Problem sofort und kam zu dem Schluss, dass die intensive Sonneneinstrahlung kritische Daten beschädigen könnte, die für die korrekte Funktion der Flugkontrollsysteme des A320 wichtig sind.

Die Europäische Agentur für Flugsicherheit(EASA) erließ umgehend eine Notfall-Lufttüchtigkeitsanweisung. Das Problem betrifft sowohl ältere als auch neuere Versionen des Flugzeugs. Die Flugzeuge wurden in zwei Gruppen eingeteilt: Bei zwei Dritteln reicht ein einfaches Update des Höhenruder-Querruder-Computers (ELAC) – das System, das die Bewegung des Hecks und der Querruder steuert – aus. Solange das Update nicht erfolgt ist, können diese Flugzeuge nicht fliegen oder nur ohne Passagiere zur Wartungsstation fliegen. Für das verbleibende Drittel verbietet die EASA-Richtlinie die Installation der fehlerhaften Software ganz, schreibt airportal.hu.

Wizz Air Flugpläne können sich ändern

Wenn das Problem nicht behoben wird, kann es zu unbeabsichtigten Höhenruderbewegungen kommen, die zu einem Kippen der Nase führen und die strukturellen Belastungsgrenzen des Flugzeugs überschreiten. Daher ist die Verwendung der fehlerhaften ELAC-Softwareversion verboten.

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Wizz Air hat eine Erklärung veröffentlicht, in der es heißt, dass die notwendigen Wartungsarbeiten, die eine Rückkehr zur vorherigen Softwareversion beinhalten, sofort geplant wurden. Infolgedessen werden einige Wochenendflüge umdisponiert. Es gilt wieder das übliche Verfahren: Passagiere, die direkt gebucht haben, werden benachrichtigt, während die Reisebüros dafür verantwortlich sind, ihre Kunden über die Änderungen zu informieren.

Dies ist nicht das einzige Konstruktionsproblem, das die Flugzeuge von Wizz Air betrifft. Im Jahr 2023 wurde bekannt, dass die GTF-Triebwerke von Pratt & Whitney, die die Flugzeuge der Airbus A320neo-Familie antreiben, aufgrund von Materialfehlern “Metallpulverfehler” aufwiesen, die zu schweren Ausfällen führten. Aus diesem Grund musste die Fluggesellschaft bis zum Sommer 2025 37 Flugzeuge aus dem Verkehr ziehen, was zu einem Rückgang der operativen Gewinne um 61,7 % führte.

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Langwieriges Verfahren pro Flugzeug

Nach Angaben von Reuters dauert die Umstellung der Software auf die ältere Version zwei Stunden pro Flugzeug. Die am stärksten betroffene Fluggesellschaft ist American Airlines, die über 340 Flugzeuge dieser Art verfügt. Sie plant, alle Software-Rollbacks am Samstag durchzuführen. Interessanterweise plant American Airlines, im Mai nächsten Jahres eine Direktverbindung zwischen Budapest und Philadelphia aufzunehmen.

Auch Lufthansa und British Airways sind von dem Problem betroffen, rechnen aber nicht mit größeren Annullierungen oder Verspätungen, ebenso wenig wie EasyJet und Turkish Airlines. Allerdings hat Air France gestern aufgrund des Problems 35 Flüge gestrichen.

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