Gastarbeiter in Ungarn vor Herausforderungen? Chinesischer Riese ändert EU-Exportstrategie und bevorzugt Türkiye

Es scheint, dass Ungarn auf dem Arbeitsmarkt nur schwer mit der Türkei konkurrieren kann – selbst nachdem es eine Rekordzahl von 130.000 Gastarbeitern aufgenommen hat. Der chinesische Autohersteller BYD hat unerwartet angekündigt, dass sich die Massenproduktion in seinem Werk in Szeged bis 2026 verzögern und weniger Elektrofahrzeuge als ursprünglich geplant produzieren wird. Unterdessen wird die Produktion in der Türkei hochgefahren.

Ärger für Gastarbeiter? BYD produziert weniger Elektrofahrzeuge in Szeged, und das später als erwartet

BYD, der chinesische Automobilriese, expandiert weiter in ausländische Märkte. Sein Hauptziel ist die Europäische Union, und das Unternehmen hat einen großen Teil seiner Produktion nach Ungarn verlagert – zusammen mit seinem europäischen Hauptsitz -, um hohe Zölle zu vermeiden, die seine Autos in der EU nicht wettbewerbsfähig machen würden.

Einem Bericht der Nachrichtenagentur Reuters zufolge sind in China hergestellte Elektroautos mit einem Zollsatz von 27 % belegt, in der Türkei hergestellte hingegen nicht – dank der Zollunion zwischen der EU und der Türkei. In diesem Zusammenhang sind die Arbeitskosten der entscheidende Faktor zwischen Ungarn und der Türkei – hier scheint Ungarn trotz seiner vielen ausländischen Arbeitskräfte im Hintertreffen zu sein.

Der Reuters-Artikel stellt fest, dass BYD nun plant, die Massenproduktion in Ungarn erst im Jahr 2026 oder 2027 aufzunehmen – gegenüber dem ursprünglichen Ziel von September 2025. Außerdem will das Unternehmen jetzt nur noch Zehntausende von Fahrzeugen produzieren, obwohl das Werk in Szeged 4 Milliarden Euro (etwa 1.600 Milliarden Forint) investiert hat und eine Produktionskapazität von 150.000 bis 300.000 Fahrzeugen pro Jahr hat. Die Eröffnung des Werks ist nach wie vor für Oktober geplant, aber es gibt keinen offiziellen Zeitplan für die Ausweitung der Produktion auf die volle Kapazität. Einige Quellen vermuten, dass dies im nächsten Jahr geschehen könnte, andere glauben, dass dies nicht vor 2027 der Fall sein wird.

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Türkiye tritt an die Stelle Ungarns

Das türkische Werk von BYD, das für 1 Milliarde Dollar (342 Milliarden Forint) gebaut wurde, wird voraussichtlich Ende nächsten Jahres die Massenproduktion aufnehmen und eine Jahreskapazität von 150.000 Fahrzeugen haben. Eine Quelle sagt, dass die Produktion in der Türkei bereits im nächsten Jahr die von Ungarn übertreffen wird. Bis 2027 soll die Produktion in Türkiye die Marke von 150.000 Einheiten überschreiten, und für 2028 sind weitere Steigerungen geplant. Der größte Teil dieser Produktion wird in die EU exportiert werden.

BYD hat es abgelehnt, sich zu den Änderungen zu äußern. Reuters stellt jedoch fest, dass sich das Wachstum des Unternehmens in China aufgrund des intensiven Preiswettbewerbs verlangsamt hat. Im Gegensatz dazu steigt in Europa die Nachfrage nach BYD-Modellen, die preislich konkurrenzfähiger sind als die der europäischen Hersteller. Nach Angaben von S&P hat BYD im vergangenen Jahr 83.000 Fahrzeuge in Europa verkauft – eine Zahl, die in diesem Jahr auf 186.000 und bis 2029 auf 400.000 steigen soll. Nach diesen Zahlen zu urteilen, könnte das Werk in Manisa in der Türkei letztendlich einen Großteil der ursprünglich für Szeged geplanten Produktion abwickeln.

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Eine Reuters-Quelle merkte an, dass Ungarn weiterhin die beliebten BYD-Modelle Atto 2, Atto 3 und Dolphin produzieren könnte, während eine andere Quelle sagte, dass der kostengünstige Seagull auch in Szeged hergestellt werden könnte.

Laut der oppositionsnahen Seite kontroll.hu, die dem Politiker Péter Magyar nahesteht, hatte die ungarische Regierung mit erheblichen Steuereinnahmen aus dem Werk in Szeged gerechnet. Jede Reduzierung der Produktionskapazität könnte daher einen schmerzhaften finanziellen Schlag bedeuten.

HIPA-Chef: BYD steht zu Ungarn

Das chinesische Unternehmen BYD, das in Szeged (Südostungarn) seine erste europäische Autofabrik baut, hält an Ungarn fest und hat seine Pläne für die Umsetzung der Investition und den Ausbau der Produktion nicht geändert, sagte der Leiter der ungarischen Investitionsförderungsagentur (HIPA) am Dienstag.

Der CEO der HIPA, István Joó, erklärte in einem Beitrag in den sozialen Medien, dass Berichte, wonach BYD den Start der Produktion in seinem Werk in Szeged verschoben und stattdessen die Produktion in einem türkischen Werk aufgenommen habe, falsch seien. Joó sagte, die BYD-Zentrale habe am Dienstag bestätigt, dass die Arbeiten in Szeged mit voller Kraft fortgesetzt würden.

Joó wies darauf hin, dass BYD 2024 mit den Bauarbeiten in Szeged begonnen hat und dass die Investition Tausende von Arbeitsplätzen mit hoher Wertschöpfung schaffen wird, wobei auch die lokalen Zulieferer von der Präsenz von BYD profitieren werden. Er fügte hinzu, dass das Unternehmen auch einen europäischen Hauptsitz und ein Forschungs- und Entwicklungszentrum in Budapest einrichten wird.

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