Herrliche ungarische U-Boote – Historischer Überblick

Nach magyartudat.com, erinnert sich kaum noch daran, dass einst eine große Zahl von Ungarn für die Österreichisch-Ungarische Monarchie auf dem See kämpfte See Pläne darunter Vorgeschlagen von der Admiralität bestellte die österreichisch-ungarische Marine 1906 die ersten U-Boote bei der Torpedoboot-Kompanie Diese Kriegsschiffe dienten später erfolgreich der Marine in mehreren Seeschlachten.

Tatsächlich war die österreichisch-ungarische Monarchie die letzte unter den europäischen Supermächten, die eine U-Boot-Flotte aufbaute, die Streitkräfte der Mittelmächte hinkten hinterher, was gut daran veranschaulicht wird, dass die französische Marine 26 U-Boote im Einsatz und 20 im Bau hatte und die britische Marine bis 1905 9 U-Boote im Einsatz und 21 im Bau hatte, während sich die deutsche und die österreichisch-ungarische Marine zu diesem Zeitpunkt erst in der Anfangsphase der Konstruktion befanden.

Der Durchbruch beim Ausbau ihrer Seestreitkräfte kam jedoch 1906, als die American Lake Torpedo Boat Company mit dem Bau der beiden U-Boote der U-1-Klasse beauftragt wurde, die Marinekriegsschiffe waren 100 Fuß lang und wurden im gebauten Zustand beim Auftauchen von jeweils zwei Ottomotoren angetrieben, beim Untertauchen von zwei Elektromotoren, kurz darauf genehmigte die Marine auch zwei Boote der U-3-Klasse, U-3 und U-4, von der Schiffbaugesellschaft Germaniawerft, die von Whitehead & Co nach dem gleichen Design wie die C-Klasse für die US-Marine gebaut wurden, kaufte die österreichisch-ungarische Marine später auch zwei Boote der U-5-Klasse.

Heimathafen der österreichisch-ungarischen Marine war der Marinestützpunkt Pola, eine Rolle, die sie von Venedig übernahm, wo die frühe österreichische Marine ihren Sitz gehabt hatte, ergänzende Stützpunkte waren der Hafen von Triest und der Naturhafen von Cattaro am südlichsten Punkt der österreichisch-ungarischen Monarchie, sowohl Triest als auch Pola verfügten über große Schiffbauanlagen, die Marineanlagen in Pola enthielten eines der größten schwimmenden Trockendocks im Mittelmeer.

Während des Ersten Weltkriegs kam die Marine zum Einsatz, doch vor dem italienischen Einmarsch verbrachte die U-Boot-Flotte einen Großteil ihrer Zeit auf ihrem großen Marinestützpunkt Pola. Nach der Ermordung von Erzherzog Franz Ferdinand von Österreich wurden die friedlichen Schulungen jedoch durchgeführt durch ständige Vorbereitung ersetzt. Als Italien am 15. Mai 1915 Österreich-Ungarn den Krieg erklärte, verließ die österreichisch-ungarische Marine ihre Häfen in Pola, Sebenico und Cattaro, um die ostitalienische Küste zwischen Venedig und Barletta zu bombardieren.

Die Admiralität bestellte derweil weitere U-Boote bei der deutschen, begann aber auch, etwas Wert auf die heimische Fabrikentwicklung und – produktion zu legen; daher stieg der Eigentümer von Whitehead & Co 1915 mit der Gründung der Ungarischen U-Boot-Baugesellschaft ein, kurz darauf stieg auch die Ganz and Partner, Danubius Machinery, Wagon and Shipyard Co. Ltd. in die Industrie ein und begann in Budapest mit der Produktion von U-Booten, bis Kriegsende wurden nicht weniger als 13 U-Boote auf dem Gebiet des Königreichs Ungarn gebaut.

Die U-Boot-Flotte erwies sich als den Entente-Seestreitkräften in der Adria gewachsen. Neben dem Sieg über mehrere Kriegsschiffe besiegte sie auch Transportschiffe. Zu den großen Erfolgen gehört, dass die Flotte am 20. Dezember 1914 erfolgreich ein feindliches U-Boot zur Kapitulation zwang, das anschließend bis Kriegsende der österreichisch-ungarischen Marine unter dem Namen U-14 diente.

Übersetzung von Gábor Hajnal