Hier die Pläne für den Wiederaufbau der Kettenbrücke und des Burghügeltunnels
Der Wiederaufbau der Kettenbrücke und des Budaer Burghügeltunnels wird voraussichtlich später in diesem Jahr beginnen 444.hu Schreibt Die UNESCO Welterbestätten werden sich zwar nicht im Aussehen verändern, aber auch am Rad – und Autoverkehr auf der Brücke wird es keine Veränderungen geben.
Das Wiederaufbauprojekt wird voraussichtlich im Herbst 2017 beginnen, die Fertigstellung wird 2,5 Jahre dauern und 22-23 Milliarden Forint (ca. 71 Millionen Euro) kosten.
Die Kettenbrücke und der Budaer Burghügeltunnel gehören zum UNESCO-Weltkulturerbe und stehen als solche unter Schutz und sind nicht veränderbar, mehr wird jedoch auf Details geachtet: Das Wappen von Baron Sina und Széchenyi auf dem Sockel der Steinlöwen sowie die ursprünglichen dreiarmigen Lampenpfosten, die beide nicht in den Wiederaufbau nach dem Zweiten Weltkrieg einbezogen wurden, werden nun restauriert. Darüber hinaus werden LED-Leuchten auf der Brücke installiert.
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Der Verkehr wird auf der Brücke keine substanziellen Veränderungen erfahren Radfahrer werden die Brücke wie bisher nutzen können: entweder unter den Autos oder auf dem Bürgersteig, unter Fußgängern, der Ungarische Radfahrerclub hat vorgeschlagen, den Brückenverkehr auf Radfahrer und Busse zu beschränken, außerdem gibt es Pläne, den Fußgängerweg aufgrund der Beliebtheit der Brücke bei Touristen in den Sommermonaten zu verbreitern, beide Ideen wurden jedoch verworfen, nach den aktuellen Planungen soll der Autoverkehr in den kommenden Jahren nicht reduziert werden.
Fußgänger können einen neuen Zebrastreifen am Brückenkopf in Pest nutzen, um leichter von einer Seite der Brücke zur anderen zu gelangen.
Im Castle Hill Tunnel wird es einen separaten Radweg geben, der in beide Richtungen führt, wodurch der Verkehr für Fußgänger und Radfahrer angenehmer wird. Darüber hinaus sorgt die Belüftung dafür, dass sich im Tunnel kein Smog ansammelt. Die Mosaikfliesen werden zusammen mit der darunter liegenden Ziegelmauer entfernt und der Tunnel wird mit Eisenbeton verstärkt, woraufhin die Mosaikfliesen restauriert werden.
Ce: bm