Historischer Moment: Ungarn kehrt zum Meer zurück. – Der Bau des ungarischen Triest-Hafens begann, FOTOS

Obwohl die ungarische Regierung 2018 über den Kauf eines Hafens im italienischen Triest sprach, erwarb sie nur ein Gebiet, auf dem ein Hafen gebaut werden kann Das Bauprojekt startete, und Levente Magyar, Ungarns stellvertretender Außenminister, teilte einige Details darüber in einem Video mit, in dem er die italienische Presse informierte Die Hauptbotschaft ist, dass der Hafen 2028 statt 2026, ein Termin, den FM Szijjártórtó zuvor versprochen hatte, seinen Betrieb aufnehmen wird Darüber hinaus wird Ungarn eine 650 Meter lange Küste für die Boote bauen, die kommen und gehen, um den Exportbedarf der ungarischen Unternehmen zu decken.

Der Bau des ungarischen Hafens Triest begann

Nach Herr Magyar2028, der neue Hafen wird voll ausgelastet sein, so schrieb zumindest die Ungarische Nachrichtenagentur (MTI) anhand seiner Adresse auf einer Pressekonferenz im Anschluss an eine Komplettlösung auf dem Gelände, in einem Video, das von der lokalen intrieste.com geteilt wurde, sagte Magyar jedoch, dass die ungarische Regierung den Hafen bis 2028 betriebsbereit haben möchte “Wir können ihn dann schrittweise aufrüsten” Die Verwirrung über die Fristen und Termine ist bezüglich des Triester Hafenentwicklungsprojekts nicht ungewöhnlich.2022 versprach FM Szijjártó, dass der Hafen bis 2026 betriebsbereit sein würde.

Die ungarische Regierung hat vor 7 Jahren angekündigt, dass sie einen Hafen an der Adria kaufen möchte, um ungarischen Unternehmen beim Export ihrer Produkte zu helfen Die Einbeziehung des Triest-Gebiets wurde 2019 angekündigt, und das Kabinett Orbán erklärte, sie hätten die Transaktion bereits abgeschlossen Sie taten dies erst im Jahr 2020 Danach wurde das Projekt eingefroren, obwohl die Gehälter bei Adria Port Ltd, dem staatlichen ungarischen Unternehmen, das für das Projekt verantwortlich ist, eingefroren wurden Rose.

Das von der ungarischen Regierung gekaufte Gebiet ist kein Hafen (obwohl es in der offiziellen Mitteilung um die Beschaffung eines Hafens ging), sondern ein Kai und ein Industriegebiet mit laufenden Gerichtsverfahren. Es scheint jedoch, dass die ungarische Regierung die Schwierigkeiten überwinden konnte, da der stellvertretende FM Levente Magyar nach Triest reiste, um seinen italienischen Amtskollegen Edoardo Rixi zu treffen und den Beginn des Bauprojekts anzukündigen.

„Dies markiert einen Wendepunkt für ein Projekt, das für das Wachstum dieses Territoriums von strategischer Bedeutung ist und seinen Zugang zum Meer als entscheidenden Vorteil nutzt“sagte Pierpaolo Roberti, Regionalrat für lokale Autonomie, der sich Herrn Rixi und Herrn Magyar angeschlossen hat Besuch vor Ort.

Hafen- und Logistikzentrum

Laut MTI sagte Magyar, dass das 30 Hektar große Gebiet, das derzeit bebaut wird, 650 m direkt am Meer habe. Erstens werden sie eine 250 Meter lange Küste bauen, indem sie das Meer mit 50 tausend Kubikmetern Erde füllen. In der zweiten Phase werden sie diese Fläche um 400 Meter erweitern, um die gesamte 650 Meter lange Küste zu schaffen, an der Boote anlegen können. Schließlich möchte die ungarische Regierung ein 30 Hektar großes Logistikzentrum mit Gebäuden bauen, die für See- und Handelsoperationen erforderlich sind.

Laut Herrn Magyar wurden Ungarns Exporte, die für Handelspartner außerhalb Europas bestimmt waren, auf dem Seeweg geliefert. Er sprach von einem physischen Exportwert von 148 Milliarden Euro, mit dem Ungarn das 34. größte Exportland der Welt sei. Magyar schlug vor, dass die Wettbewerbsfähigkeit Ungarns unter dem Fehlen eines Seehafens leiden würde.

Ein Symbol regionaler Zusammenarbeit

Währenddessen HVG2, eine auf die ungarische Wirtschaft ausgerichtete Nachrichtenagentur, äußerte Skepsis hinsichtlich der Rentabilität des Hafens. Sie schrieben 2019 auch, dass die ungarische Regierung den Hafen für eine viel höhere Summe als seinen tatsächlichen Wert gekauft habe (1,86 Mio. EUR gegenüber 484 Mio. EUR).

In ihrem Artikel von 2019 schrieb die HVG, dass das Projekt 30 Mio. EUR kosten würde Allerdings hat die italienische intrieste.com schrieb Dass die geschätzten Gesamtkosten des neuen Terminals 200 Mio. EUR erreichten, laut Medienunternehmen umfassen diese Kosten Investitionen der italienischen Regierung in dem Gebiet zur Verbesserung der Zugänglichkeit und der Hafeninfrastruktur.

Rixi nannte das Projekt ein Symbol regionaler Zusammenarbeit und eine Chance, das europäische Wirtschaftswachstum zu steigern “Diese Initiative gewährt Ungarn, einem der Top-Exporteure der EU, nicht nur direkten Zugang zum Mittelmeer, sondern stärkt auch die Handelsverbindungen Italiens mit Mittel – und Osteuropa”, fügte er hinzu.

Ungarn erhält nach 105 Jahren wieder Zugang zum Meer

Ungarn wurde 1920 zum Binnenstaat, da wir durch den Verlust des Ersten Weltkriegs unsere Küste in Kroatien mit unserem Haupthafen Fiume (Rijeka) verloren hatten. Danach baute Ungarn Donauhäfen, die größten an der Nordspitze der Budapester Insel Csepel (dem 21. Bezirk der Hauptstadt), die auch heute noch in Betrieb ist, und das Volumen der dort transportierten Waren steigt ständig Wir haben geschrieben HIER dass sich die Eisenbahnbrücke, die zum Hafen führt, jedoch in einem verheerenden Zustand befindet, der sofortige staatliche Investitionen und Eingriffe erfordert.

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