In Ungarn verkehren im Vergleich zum Plan maximal 20% der Elektrobusse
Vor 3 Jahren wurden große Versprechungen gemacht, in Budapest den ÖPNV grün zu machen “Die Regierung unterstützt und finanziert in diesem Zyklus den Kauf von dreitausend Elektrobussen” “erklärte Bundeskanzler Gergely Gulyás im Frühjahr 2019” Es gibt keine öffentlich zugänglichen Daten darüber, wie viele im Jahr 2022 tatsächlich auf den Straßen unterwegs sind.
Die Journalisten von Nepszawa Versuchte, die Wahrheit aufzudecken Antworten auf ihre Fragen erhielten sie jedoch nicht vom zuständigen Ministerium, auch in der Datenbank des KSH (Ungarisches Statistisches Zentralamt) fehlen die entsprechenden Daten.
Branchenexperten behaupten, dass nur ein kleiner Teil der Pläne ausgeführt worden seiGellert Patthy, Herausgeber des magyarbusz.info, sagte, während immer mehr E-Busse auf den Straßen unterwegs waren, verkehrten kaum hundert Elektrobusse planmäßig.
Finanzielle Probleme
Für diejenigen, die in der Busbranche tätig sind, sind diese Zahlen keine Überraschung, Gergely Gulyás Plan, in 3 Jahren 3.000 elektronische Busse zu kaufen, ist für die ungarische Regierung finanziell unmöglich, in ganz Europa wurden 2021 nur 3.282 solcher Busse verkauft Damals, im Jahr 2019, sagte Gulyás, kostete ein Bus 80 Millionen HUF (201.000 EUR). Das hätte 240 Milliarden HUF (604 Millionen EUR) betragen, wenn der ursprüngliche Plan durchgekommen wäre.
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Im Vergleich dazu beläuft sich das Budget der Regierung bezüglich des Projekts 2020-2029 derzeit auf 36 Mrd. HUF (90 Mio. EUR) Als Nepszava das Ministerium für Technologie und Industrie (Technológiai es Ipari Miniszterium) kontaktierte, warum sie ihre Pläne geändert haben und was die bisherigen Ergebnisse sind, bekamen sie nur ausweichende Antworten zu den Klimazielen der Europäischen Union und dem grünen Projekt.
Bedeutung des grünen Verkehrs
Die Mitglieder der Regierungspartei betonen immer wieder die Bedeutung des Einsatzes von Elektrobussen. Nach der Übergabe von 12 neuen E-Bussen im August in Debrecen betonte der Präsident des Ministeriums für Technologie und Industrie, dass aufgrund der Belastung des Landes durch Rohöl und Erdgas ein großer Bedarf bestehe, erneuerbare Energiekapazitäten zu nutzen Da diese Busse günstiger im Betrieb sind, zahlen sich die Kosten früher aus.
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Ein weiteres Problem, das mit dem Wechsel des öffentlichen Verkehrssystems einhergeht, ist die geringe Kapazität der Batterien Größere Batterien nehmen zu viel Platz ein, und bei den kleineren, um die Strecken von 10 Dieselbussen abzudecken, bräuchten sie 12-14 elektrische.
Nichtsdestotrotz sei alles andere für den Betrieb von Elektrobussen im Land, sagt Gellert PatthyEs wurde eine politische Entscheidung zur Förderung der Elektromobilität in der EU getroffen, die grüne Projekte nahezu unbegrenzt unterstützt Dies wirkt sich auch positiv auf die Verkehrsunternehmen aus, die mit staatlichen und lokalen Regierungsmitteln arbeiten: Europäische Städte konkurrieren praktisch miteinander, um bis zum Zeitraum 2030 und 2045 vollelektrische Busflotten zu betreiben.
