MÁV-CEO bestreitet, dass die Umnummerierung von Zügen eine Taktik ist, um Verspätungen zu vertuschen

In den letzten Monaten sind mehrere Berichte aufgetaucht, in denen behauptet wird, dass die ungarische Staatsbahn MÁV verschiedene Strategien anwendet, um Zugverspätungen zu verschleiern – unter anderem die Umnummerierung bestimmter Verbindungen, so dass sie aus den öffentlichen Tracking-Systemen verschwinden. Zsolt Hegyi, CEO der MÁV-Volán Gruppe, betonte jedoch in der ATV-Morgensendung Start, dass keine absichtliche Täuschung im Spiel ist. Laut Hegyi handelt es sich um einen “Systemfehler, nicht um eine Funktion”.

“Das ist keine Strategie, sondern ein Fehler”, sagte Hegyi und fügte hinzu, dass die Umnummerierung von Zügen nur selten und nur aus betrieblichen Gründen und nicht als weit verbreitete Praxis vorkommt. Er betonte, dass Verspätungen nicht verheimlicht werden können, da die Fahrgäste sie aus erster Hand erfahren. Da die Fahrgäste außerdem automatisch Anspruch auf Entschädigung für verspätete Züge haben, wäre eine Manipulation der Verspätungsdaten sinnlos, berichtet ATV.

Neue Züge und langfristige Entwicklung

Hegyi sprach auch über die Bemühungen, die Flotte der MÁV zu modernisieren, und betonte, dass es nicht ausreicht, die Züge nur zu ersetzen, sondern dass kontinuierliche Investitionen und Entwicklungen ebenfalls wichtig sind. Kurzfristig sind 11 neue GYSEV InterCity-Züge geplant und es wurden auch moderne Triebzüge aus China gekauft. Diese chinesischen Züge haben sich bereits in anderen europäischen Ländern wie Österreich und der Tschechischen Republik bewährt. Ein entscheidender Faktor bei der Auswahl des Lieferanten war der Lieferplan, denn nur wenige Hersteller können Aufträge innerhalb von zwei bis drei Jahren erfüllen.

Hegyi wies darauf hin, dass zwar mehrere Großprojekte im Gange sind, viele aber erst in einigen Jahren abgeschlossen sein werden. In der Zwischenzeit muss das Schienensystem in Betrieb bleiben, so dass der Wartung erhöhte Aufmerksamkeit gewidmet wird.

Gleissanierung und Finanzierung

Zum Thema Modernisierung der Infrastruktur erklärte Hegyi, dass der Darlehensvertrag mit der Europäischen Investitionsbank vorschreibt, dass alle Mittel für echte Entwicklungsprojekte ausgegeben werden müssen. Die Bank hat das Projektportfolio der MÁV gründlich geprüft. Nach Ansicht des Vorstandsvorsitzenden sind sowohl neue Investitionen als auch die regelmäßige Instandhaltung von entscheidender Bedeutung, da sie die Betriebssicherheit und einen ununterbrochenen Betrieb gewährleisten.

Besonderer Fokus auf stark befahrene Strecken

Hegyi sprach auch die Renovierung der Autobahn M1 zwischen Budapest und Bábolna an, von der ein Anstieg des Bahnverkehrs in der Region erwartet wird. Als Reaktion darauf wird MÁV die Sitzplatzreservierungen genau überwachen und bei Bedarf längere Züge einsetzen, um den Fahrgastkomfort zu erhalten. Er schloss damit, dass es bei der Entwicklung der Eisenbahn keine Wunder über Nacht gibt, sondern dass das Ziel ein stetiger, nachhaltiger Fortschritt sei, der die Bedürfnisse der Fahrgäste, die Sicherheit und die wirtschaftliche Machbarkeit in Einklang bringt.

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