Minister: EU-Mittel sollten Budapest nicht gewährt werden

Die Kluft zwischen Budapest und den anderen Regionen Ungarns beim Pro-Kopf-BIP sei immer noch groß, sagte Tibor Navracsics, der Minister für regionale Entwicklung, am Freitag. Großstädte und andere Regionen erfordern unterschiedliche Entwicklungsansätze, sagte er auf einer von der Denkfabrik Századvég organisierten Konferenz.

Budapest, der stärkste Motor der ungarischen Wirtschaft, kann anderen Regionen helfen, und es müssen Wege gefunden werden, dies zu ermöglichen, sagte Navracsics und fügte gleichzeitig hinzu, dass die Schaffung regionaler Knotenpunkte Budapest etwas entlasten und eine positive Rolle spielen könnte Rolle bei der wirtschaftlichen und regionalen Entwicklung für das ganze Land „Budest und ländliche Regionen spielen in einer anderen Liga“sagte er” Gleichzeitig sei es für die ungarische Hauptstadt nicht einfach, mit Städten wie Prag, Wien, Bratislava und Warschau zu konkurrieren, fügte er hinzu.

Der Budapester Agglomerationsentwicklungsrat wurde eingerichtet, um die Probleme Budapests und seiner Agglomeration zu bewältigen, und es wird erwartet, dass Entscheidungsträger aus Budapest und Siedlungen, die täglich Beziehungen zur Hauptstadt pflegen, bei entwicklungspolitischen Entscheidungen zusammenarbeiten, sagte er.

Er stellte die Entwicklung neuer kreisförmiger Siedlungen vor und stellte fest, dass die derzeitige Verkehrsinfrastruktur täglichen Pendlern nach Budapest aus Städten wie Szekesfehérvár, Tatabánya, Kecskemét und Hatvan, die 50-60 km von der Hauptstadt entfernt liegen, ermöglicht. Sogar ein zusätzlicher Ring befindet sich derzeit in der Entwicklung, etwa 100-120 km von Budapest entfernt, an dem Städte wie Veszprém und Eger beteiligt sind, fügte er hinzu.

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Er sagte, dass die Städte Pécs, Szeged, Debrecen, Miskolc und Gy,r einen Außenring bilden und zu regionalen Wirtschaftszentren entwickelt werden könnten, die Gebiete außerhalb der Grenzen bedienen. Der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur spiele eine wichtige Rolle bei der Entwicklung von Netzen, sagte Navracsics. Im Jahr 2010 dauerte es durchschnittlich 37 Minuten, um von jedem Punkt Ungarns aus eine Autobahn zu erreichen, und diese wurde bis 2019 auf 28 Minuten verkürzt, fügte er hinzu.

Márton Nagy, der Minister für wirtschaftliche Entwicklung, sagte der Konferenz, dass den Regionen außerhalb Budapests und seiner Agglomeration Förderpriorität eingeräumt werden müsseIn den vergangenen acht Jahren gingen 40 Prozent aller Finanzierungen an die Hauptstadt, zusammen mit ihren umliegenden Gebieten stieg diese auf 50 Prozent, sagte er.

Die Finanzierungslücke zwischen der Hauptstadt und dem Rest des Landes sei zu groß und es gebe nicht genügend Programme für die regionale Entwicklung und die Entwicklung ärmerer Regionen, fügte er hinzu.

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Er stellte fest, dass das Pro-Kopf-BIP in Budapest 140 Prozent des EU-Durchschnitts beträgt, während das gleiche in einigen Landkreisen unter 44 Prozent liegt Und während 27 Prozent der Unternehmen in Budapest tätig sind, werden 40 Prozent der Umsatzerlöse in der Hauptstadt erwirtschaftet, sagte er und wies auf ähnliche Unterschiede bei den Arbeitslosen- und Lohndaten hin.

Anstatt dass sich die Kluft in den vergangenen 12 Jahren verringert habe, habe sie sich “leicht geöffnet”, sagte Nagy “Dieser Trend muss umgekehrt werden”, und der Mechanismus für die Verteilung der Gelder habe sich geändert, fügte er hinzu.