Neuer Gesetzentwurf: Kabinett Orbán will Zugfrequenz zwischen Budapest und ländlichen Städten deutlich reduzieren, plant die Schließung von Bahnlinien
Aus einem kürzlich vorgelegten Gesetzentwurf geht hervor, dass das Kabinett Orbán die Zugfrequenz zwischen Budapest und ländlichen Städten erheblich reduzieren könnte Zumindest sagte Dávid Vitezy, der von der Fidesz unterstützte ehemalige Bürgermeisterkandidat von Budapest, Vitezy habe als Transportexperte im zivilen Leben gearbeitet und gearbeitet, Er sagte, die Ungarn sollten den Gesetzentwurf durch Protest und das Verfassen von E-Mails und Beschwerdebriefen an ihre Abgeordneten töten, unabhängig davon, ob sie Opposition oder Fidesz seien.
Die Zugfrequenz zwischen Budapest und ländlichen Städten kann reduziert werden
Nach Dávid Vitezy„János Lázár, Ungarns Verkehrs- und Bauminister, legte einen Gesetzentwurf vor, der die Zugfrequenz zwischen Budapest und ungarischen Landstädten erheblich verkürzen und bei Annahme durch das ungarische Parlament zur Schließung vieler Zuglinien führen würde. Der ehemalige Bürgermeisterkandidat mit Unterstützung von Fidesz und der Führer der Podmaniczky-Bewegung in der Budapester Stadtversammlung sagten, dass Lázárs Gesetzentwurf inakzeptabel sei und den öffentlichen Verkehr in Ungarn schädigen würde.
Der neue Gesetzentwurf wird in der Februar-Sitzung des Parlaments beraten, und darin heißt es, das Kabinett Orbán würde behaupten, es reiche aus, zwei Züge zwischen Budapest und den Landstädten oder zwischen Städten zu betreibenDas würde bedeuten, dass statt des derzeitigen Stundenplans nur zwei Züge zwischen Szeged und Budapest, Gy,r und Budapest, oder Nyíregyháza und Debrecen pendeln würden Vitézy betonte, dass zwischen bevölkerungsreichen Städten und Budapest die Züge normalerweise stündlich pendeln. Darüber hinaus pendeln die Züge zwischen den bevölkerungsreichsten Kreissitzen und Budapest jede halbe Stunde.
“Warum haben sie in der Rechnung aufgenommen, dass es ausreicht, zwei Züge zu betreiben, wenn sie sich nicht auf eine Frequenzsenkung vorbereiten?”, fragte Vitezy.
Zugliniensperrungen bevor?
Des Weiteren würde das neue Gesetz den gesamten parallelen Bus – und Zugverkehr beenden, wenn das nicht zu einer Fahrzeitverlängerung von maximal 50% führt, das heißt, wenn der Bus, der Fahrgäste zwischen Dörfern befördert, “nur” 1,5 mal langsamer ist als der Zug in die gleiche Richtung, würde das Kabinett Orbán die Strecke schließen.
Er sagte, ein solches Denken sei nicht beispiellos Beispielsweise habe die ungarische Regierung die Komló-Bahnlinie geschlossen, obwohl der Bus viel langsamer sei. Vor zwei Jahren schloss Minister Lázár zehn Linien. Der neue Gesetzentwurf legt nahe, dass die Regierung auf neue Schließungen und Frequenzreduzierungen auf der gesamten Linie vorbereitet ist, fügte Vitezy hinzu.
Er ermutigt alle, Beschwerdebriefe und E-Mails an ihre Abgeordneten zu senden, und das Parlament sollte Nein zum Rückschritt des ungarischen öffentlichen Verkehrssystems sagen.
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