Neuer Meilenstein in der Entwicklung der modernsten Donaubrücke in Budapest
Die Entwicklungsstufe der neuen Donaubrücke, der Galvani-Brücke, schreite voran, da die soziale Beratung und Folgenabschätzung der Pest-Strecke des Straßennetzes der neuen Brücke inzwischen abgeschlossen sei, sagte Dávid Vitezy in seinen sozialen Medien.
Nach Infostart2, beschloss der Budapester Rat für öffentliche Entwicklung im Februar 2020, den Bau der Galvani-Brücke zu unterstützen, da sie den Verkehr innerhalb der Stadt reduzieren und umleiten und die Strecke zwischen den Bezirken Südpests verbinden und verkürzen würde Die Brücke wird eine 2 mal 2 Straße, breite Radwege und eine Straßenbahnlinie haben.
Die Gestaltung der Brücke selbst und des direkt mit ihr verbundenen Boulevards wird seitdem fortgesetzt und ihre Vorbereitungen werden noch vor Ende 2021 abgeschlossen sein. In seinem Facebook-Beitrag erinnert Dávid Vitezy, der Vorsitzende des Vorstands des Budapester Rates für öffentliche Entwicklung, daran, dass die Pläne für die Brücke und den dazugehörigen Boulevard veröffentlicht wurden unter ujdunahid.hu Im Sommer 2020 eine Möglichkeit für Menschen geben, ihre Meinung über das Projekt zu äußern Ein sehr hoher Prozentsatz, 84-90% derjenigen, die den Fragebogen ausgefüllt haben, unterstützten die ausgewählten Lösungen.
Da die Entscheidung über die Route des Boulevards zwischen der Fehérvári-Straße und der Gubacsi-Straße getroffen wurde, ist der nächste Schritt der Bau und die Umsetzung, sagt der Vorsitzende des Budapester Rates für öffentliche Entwicklung.
Gleichzeitig verband sich jedoch die Peststrecke des Boulevards mit dem Galvani-brücke Noch nicht entschieden ist, und der Budapester Rat für öffentliche Entwicklung (BPDC) hat beschlossen, die Prüfung und Wirkungsanalyse von 6 Varianten zu verlangen Diese Aufgabe wurde von BPDC und Nemzeti Infrastruktúra Fejleszt Zrt. (National Infrastructure Developer Ltd).
Sie beteiligten die Hauptstadt, die betroffenen Bezirke (Kispest, Ferencváros, K.bánya) und lokal aktive Nichtregierungsorganisationen an der Entwicklung der Untersuchungsmethodik und der Folgenabschätzungen.
Es fand ein öffentliches Online-Forum statt, bei dem jeder die Möglichkeit hatte, sich eine Meinung zu bilden www.budapestujkorutja.hu.
Laut Dávid Vitezy kommen angesichts der Antworten der Befragten zwei Varianten in Betracht: Die eine ist Variante 2, bei der ein Tunnel am Rande von Kiserd of gebaut wird, und die andere Variante 3, bei der es um den Bau geht eines Tunnels unter der aktuellen Straße der Határ Road.
Der Hauptunterschied zwischen den beiden Varianten besteht darin, dass der Tunnel unter Kiserd. zwar weiter von den Häusern an der Határ Road entfernt ist, sich aber auf den Wald auswirkt, während der Tunnel direkt unter der Határ Road den Wald unberührt hält, die Straße jedoch näher an den Häusern wäre.
Insgesamt genießt die Version 3, die die Waldfläche meidet, eine größere Unterstützung bei den Befragten.
Natürlich müssen mehrere technische Probleme gelöst werden, wie etwa die ordnungsgemäße Gestaltung der Ein- und Ausgangsabschnitte des Tunnels, die ordnungsgemäße Organisation des langfristigen Baus und der Schutz der denkmalgeschützten Gebäude in der Wohnsiedlung Wekerle.
Eine weitere Vorprüfung dieser Fragen wurde im November durchgeführt, es wurde jedoch keine endgültige Entscheidung über die Pestseite des Boulevards getroffen, die mit der Galvani-Brücke verbunden ist.