Russischer Ölstreit in Ungarn: Marktkämpfe oder interne Konflikte

Europa ist durch Äußerungen der ungarischen und der slowakischen Regierung aufgewühlt worden, in denen der Ukraine vorgeworfen wird, ihre Versorgung mit russischem Öl durch Sanktionen gegen den Ölkonzern Lukoil zu stören Trotz des Aufschreis haben Untersuchungen der Europäischen Kommission und Aussagen verschiedener Beamter bestätigt, dass es keine Treibstoffknappheit oder Preiserhöhungen gegeben hat.

Hintergrund des russischen Ölstreits

Am 16. Juli traf sich der ungarische Außenminister Péter Szijjártó in New York mit dem russischen Außenminister Sergej Lawrow. Im Anschluss an ihr Treffen erklärte Szijjártó erstmals öffentlich, dass die ukrainischen Sanktionen Probleme bereiteten. Er fügte hinzu, dass bereits Verhandlungen mit Russland über eine Lösung im Gange seien.

Im Spätsommer zeigten sich ungarische Beamte, darunter Szijjártó, zuversichtlich, dass sie kurz vor der Lösung des Problems stünden und sicherstellten, dass russisches Öl wie in der Vergangenheit weiterhin nach Ungarn und in die Slowakei fließen werde. Die Situation bleibt jedoch politisch aufgeladen. Ungarn und die Slowakei haben die Europäische Kommission dafür kritisiert, dass sie nicht eingegriffen oder Gespräche zwischen Brüssel und Kiew einberufen hat, und argumentiert, dass die Schlussfolgerung der Kommission, dass es kein Problem gebe, falsch sei, wie wir Zuvor berichtet.

Widersprüchliche Konten und unklare Details

Nach Válasz Onlineten, gibt es erhebliche Unstimmigkeiten in den Konten über das, was sich abspielte Ukrainische Behörden gaben an, Mol, die ungarische Ölgesellschaft, und Lukoil im Voraus über die geplanten Sanktionen informiert zu haben, was Zeit für Anpassungen ließ Mol versicherte dem ukrainischen staatlichen Pipelineunternehmen Berichten zufolge, dass Lukoils Öl nicht durch die Ukraine transportiert werden würde, und die Ukraine teilte daraufhin mit, dass der Handel ohne Emission fortgesetzt werden könne. Nach Angaben der Ukraine führten ihre Sanktionen zu keiner Verringerung der Öllieferungen an Mol.

Aus Branchenquellen sind jedoch widersprüchliche Einzelheiten hervorgegangen Es wurde berichtet, dass vier Ölhändler, darunter eine mit Lukoil verbundene Schweizer Tochtergesellschaft, am Transport von Öl durch die Ukraine zu Raffinerien in Bratislava und Ungarn beteiligt waren Die Ukraine gab an, dass die Tochtergesellschaft nicht den Sanktionen unterliege, und nach Untersuchung kam die Europäische Kommission zu dem Schluss, dass die Ukraine den Transit nicht einschränkte.

Einige Quellen behaupteten, das ukrainische Pipeline-Unternehmen habe Mol falsch zitiert, was darauf hindeutet, dass nur zwei Händler genannt wurden, nicht vier. Dazu gehörten Litasco, ein mit Lukoil verbundenes Unternehmen, und Normeston, eine Schweizer Tochtergesellschaft mit ungarisch-russischen Beziehungen, was Fragen darüber aufwarf, wer tatsächlich beteiligt war.

Ungewissheit besteht weiterhin darüber, wie viel Öl von den Sanktionen betroffen warDie ukrainische Pipeline-Gesellschaft schätzte, dass 260.000 Tonnen Öl, das für die Slowakei bestimmt war, und 105.000 Tonnen für Ungarn aufgrund der selbst auferlegten Beschränkungen von Lukoil nicht im Juli eintrafenDie russische Geschäftstageszeitung *Kommersant* meldete jedoch andere Zahlen, wobei nur 94.000 Tonnen weniger als geplant nach Ungarn und 189.000 Tonnen weniger in die Slowakei geliefert wurden.

Bis August hatten sich die Öllieferungen durch die Ukraine Berichten zufolge wieder normalisiert, wobei Mol Öl von anderen Händlern anstelle von Lukoil bezog. Verschiedene Berichte deuteten darauf hin, dass Normeston der neue Lieferant geworden war und Öl von Rosneft, einem anderen russischen Staatsunternehmen, und nicht von Lukoil kaufte.

Einige Experten vermuten, dass die gesamte Situation auf den internen Wettbewerb unter den russischen Ölkonzernen zurückzuführen sein könnte, wobei Rosneft versuchte, Lukoil vom verbleibenden EU-Markt zu verdrängen Allerdings lt Kommersant‘Lukoil wurde durch Tatneft ersetzt, ein in Tatarstan ansässiges russisches Ölunternehmen, das nun angeblich den slowakischen und ungarischen Markt dominiert Das Portal berichtet jedoch, dass seine Quellen darauf hinweisen, dass Mol keine direkten Verbindungen zu Tatneft hat.

Ungarische Beamte haben auch unterschiedliche Lösungen ins Leben gerufen. Gergely Gulyás erwähnte einen möglichen Deal für Mol, Lukoils Öl direkt an der russisch-ukrainischen Grenze zu kaufen, obwohl Experten darauf hinwiesen, dass dieser Vorschlag geografisch ungenau sei, da die Druschba-Pipeline (Freundschaft), die Hauptroute für Öl, nicht direkt ist verbindet die beiden Länder, sondern verläuft durch Weißrussland.

Politische und wirtschaftliche Folgen

Die Verwirrung wurde durch Aussagen ukrainischer Beamter noch verstärkt Michail Podoljak, ein Berater des ukrainischen Präsidenten, schlug in einem Medieninterview vor, die Druschba-Pipeline, die russisches Öl liefert, bis Ende des Jahres stillzulegen, später korrigierte er sich und stellte klar, dass die Pipeline erst 2029 geschlossen werden würde, was die anhaltende Verwirrung und Missverständnisse rund um das Thema verdeutlichte.

Diese fortlaufende Saga verdeutlicht die Komplexität des Ölhandels zwischen Russland und den EU-Mitgliedstaaten, wie *Válasz Online* zu dem Thema kommentiertDie widersprüchlichen Aussagen von Regierungen, Unternehmen und Experten schaffen ein Umfeld der Unsicherheit und erschweren die Ermittlung der wahren Natur des ProblemsInsider der Industrie glauben sogar, dass dies Teil eines umfassenderen Wettbewerbs zwischen russischen Ölkonzernen sein könnte, in dessen Mitte die Ukraine und die EU-Mitgliedstaaten stecken.

Letztendlich zeigt das Thema, wie verstrickt und politisiert der Energiehandel zwischen Russland und der EU geworden ist. Aussagen von Politikern, Medien und sogar Branchenexperten erscheinen oft unzuverlässig und tragen zu einem umfassenderen Narrativ des Misstrauens bei.

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