Sicherheitswarnungen vor tödlicher Schiffskollision nicht berücksichtigt
Es gab Warnungen vor dem Verkehr auf der Donau rund um die ungarische Hauptstadt und wie gefährlich er möglicherweise sein könnte; Die Regierung verzichtete jedoch darauf und unternahm nichts, um die Zahl der Boote zu verringern.
Die ungarische Tourismusagentur hat einem Journalisten von Die New York Times Dass “es mehrere Hinweise darauf gibt, dass menschliches Versagen dafür verantwortlich war” Allerdings die berühmte Nachrichtenagentur Suggeriert, dass es mehr gegeben haben könnte, was in die Tragödie hineingespielt hat.
Am Abend des 29. Mai kollidierten in Budapest zwei Schiffe auf der Donau, das Unglück verlief sehr tödlich, wobei mehrere südkoreanische Touristen auf dem kleineren, gesunkenen Boot namens Hableány ums Leben kamen.
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Die Tragödie hat viele Bedenken hervorgerufen, hauptsächlich hinsichtlich der Sicherheitsrichtlinien, da es den Anschein hat, dass die Erzielung möglichst großer Gewinne die Bedeutung der Bereitstellung eines sicheren Dienstes überwiegt Fidesz kontrolliert sowohl die Stadt als auch die nationale Regierung, die für die Gewährung des Zugangs zu den Docks bzw. die Erteilung von Genehmigungen für Schiffe zuständig sind Dies bedeutet, dass entweder/oder die Kollision durch die Einführung strengerer Vorschriften hätte verhindern können.
Der bisherige Bürgermeister der Hauptstadt erklärte: “Die Stadtbeamten wurden vor den Gefahren eines zu großen Verkehrs gewarnt, aber sie haben nicht gehandeltEs ist ein sehr profitables Geschäft”
Der Kapitän des anderen Schiffes, der Viking Sigyn, war im April in einen weiteren Unfall verwickelt, der sich in den Niederlanden ereignete. Er wurde wegen des Verdachts der Fahrlässigkeit festgenommen, da zwei Unfälle innerhalb von nur zwei Monaten sehr beunruhigend sind, und wirft die Frage auf: Wie konnte er die Kontrolle über eines der größten Boote des Unternehmens erlangen?
Hableány, das gesunkene Schiff, wurde am Dienstag nach vielen Komplikationen aufgrund des Wasserstands mit einem Kran aus dem Fluss gehoben. Einige der Opfer wurden immer noch nicht gefunden, obwohl viele aus dem Wrack und dem Fluss geborgen wurden. Nur sieben Menschen, die in dieser Nacht auf dem Boot waren, überlebten von 35.
Es gibt zumindest Berichte an Stadtbeamte, die vor zu viel Verkehr auf dem Wasser und seinen Risiken warnen. Ein weiteres wichtiges Problem, das erwähnt werden muss, ist die mangelnde Kommunikation zwischen Schiffen, da zwei bekannte Kommunikationsfehler oder keine Kommunikation auf allen Wasserflächen möglich sind Eine enorme Bedrohung. Der Anstieg der Zahl der Hotelboote hat auch die Spannungen auf der Donau erhöht, und eine Studie ergab, dass „die Kommunikation auf allen Wegen verboten ist“eine große BedrohungEs sei eine Zusammenarbeit zwischen professionellen und touristischen Schiffen erforderlich.”
Es gibt einen riesigen Wettbewerb zwischen Sightseeing-Booten, wie Hableány, und Hotelschiffen, wie der Viking Sigyn Ganz zu schweigen von Lastkähnen, die für den industriellen Transport, schwimmende Restaurants und andere Unterhaltungsformen genutzt werden Nach Angaben der ungarischen Tourismusagentur wurden Maßnahmen ergriffen, als der Verkehr auf dem Budapester Flussabschnitt zunahm.
Dies waren die tödlichsten Unfälle auf der Donau im letzten halben Jahrhundert.
Premierminister Orbán und seine Partei haben die Kontrolle über fast den gesamten Staat, einschließlich eines enormen Einflusses auf den Tourismus. Die Tochter des Premierministers arbeitet für die ungarische Tourismusagentur. Der derzeitige Bürgermeister von Budapest wurde bei den Wahlen auch von Orbán und der Regierung unterstützt, und so hat er laut dem vorherigen Bürgermeister nicht viel Freiheit oder Kontrolle über die Stadt.
Miklós Ligeti, Rechtsdirektor von Transparency International, sagt, dass persönliche Interessen und geschäftliche Erwägungen untersucht werden sollten, und wenn sie Warnungen und Gutachten außer Kraft gesetzt hätten, „gibt es schwerwiegende Hinweise auf grobe Fahrlässigkeit, die strafrechtlich verfolgt werden sollte“”.
Der Chef des Ungarischen Verbandes der Passagierflottenbetreiber Zsolt Varga sagte: „Diese beiden Boote könnten zu dieser Zeit die einzigen Boote auf der Donau gewesen sein, und das hätte immer noch passieren können.“er glaubt nicht, dass viel zu viel Verkehr eine Rolle gespielt hat bei dem Unfall.
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