Tödliche amerikanische Luftangriffe gegen Ungarn – waren sie wert?

Als die Alliierten beschlossen, den D-Day in der Normandie statt auf dem Balkan umzusetzen, wurde für die politische Führung klar, dass Ungarn von den sowjetischen Streitkräften besetzt wird, allerdings wissen auch heute noch nicht viele, dass der größte Teil der wichtigen ungarischen Industrie – und Verkehrsinfrastruktur durch amerikanische und britische Bomber aus Italien zerstört wurde.

Als im März 1942 Miklós Kállay Premierminister wurde, bestand seine Aufgabe darin, ein sehr empfindliches Gleichgewicht zwischen Nazi-Deutschland und den angelsächsischen Alliierten aufrechtzuerhalten. Dies lag daran, dass Ungarn dies bereits 1919 erlebt hatte 133 Tage Kommunismus und der Diktatur des Proletariats, und niemand wollte von der kommunistischen Sowjetunion besetzt werden Die ungarische politische Führung (die teilweise das britische Parlamentssystem bewunderte) wusste, dass in der Nachbarschaft Deutschlands das Bündnis Berlins nicht abgelehnt werden konnte Allerdings wollte man sowohl in Washington als auch in London Türen offen halten und

Erhoffte, dass Ungarn von den Westalliierten besetzt werden könnte.

Sie wussten nicht, dass die Westmächte beschlossen, eine neue Front in Frankreich statt auf dem Balkan zu eröffnen. Als Churchill und Roosevelt sich im Januar 1943 in Casablanca trafen, einigten sie sich außerdem darauf, strategische Teppichangriffe gegen Deutschland und seine Verbündeten zu starten.

Als die Alliierten Süditalien besetzten, wurden bereits Pläne geschmiedet, wie die wichtigsten Industrie – und Transportanlagen Ungarns zerstört werden sollten Doch die ungarische Führung meinte, die Luftangriffe hätten wegen der Zwei-Zeit-Politik des Kageler Kabinetts noch nicht begonnen (in irgendeiner Weise besetzten die deutschen Streitkräfte das Land am 19. März 1944. 

Die

Die Luftangriffe begannen am 3. April 1944

Mit einem tödlichen Angriff gegen Budapest, der das Leben von 1073 Zivilisten forderte, kamen alle Angriffe von Stützpunkten bei Foggia und Bari (Süditalien) und wurden von der 15. amerikanischen Luftwaffe ausgeführt, die über 1500 viermotorige schwere Bomber und 800 Jäger verfügte. 

Der größte Angriff ereignete sich am 2. Juli, als 620 viermotorige B-17 “Fliegende Festung” und B-24 “Liberator” die beiden größten Bahnhöfe Budapests, die Manfréd Weiss Steel and Metal Works (in Csepel), sowie zwei Ölraffinerien und Fabriken in Gy r bombardierten, da die erste Welle der Bomber beide Raffinerien traf, konnten die nächsten nicht aus dem Rauch sehen, so dass sie blind ihre Bomben abfeuerten Daher

Sie bombardierten die dort lebenden Zivilisten

Pesterzébet, Soroksár und Nagytétény – heute sind dies die südlichen Bezirke von Budapest. Da spätere Razzien die West- und Ostbahnhöfe zum Ziel hatten, trafen einige Bomben Häuser im 6. und 7. Bezirk und forderten viele Zivilisten das Leben.

Die

Deutsche und ungarische Luftstreitkräfte wurden von der angelsächsischen Luftwaffe leicht überwältigt

So, sie konnten das Land nicht vor den Angriffen verteidigen Ungarn erlitt am 14. Juli, 27. Juli, und 30. Juli weitere enorme Luftangriffe, aber die Angriffe hörten erst im November auf, als die Rote Armee vor den Toren Budapests eintraf, Ziele waren meist Fabriken, Ölraffinerien, Bahnhöfe in Budapest und anderen Städten, wie Gy.r, Pecs oder Szolnok.

Die strategischen Bomber zerstörten die meisten Industrie – und Transportanlagen Ungarns, doch das Schlimmste stand für ungarische Zivilisten noch bevor Die Rote Armee überschritt im September die Landesgrenzen, gegen die die ungarischen und deutschen Truppen hart kämpften, was beispielsweise dazu führte, dass die

Fast vollständige Zerstörung der Hauptstadt Budapest

Bei der zweitlängsten Belagerung des Zweiten Weltkriegs nach Stalingrad Es dauerte bis 1949, bis Ungarn die zerstörte Industrie-, Landwirtschafts-, Verkehrs- und andere Infrastruktur und Einrichtungen wieder aufbaute.

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