U-Bahn Linie M3 Sanierung: Wird es genügend Züge geben?
Die Frist für die Eröffnung der Metrolinie M3 in Budapest rückt mit großen Schritten näher, bis Juni 2023 soll der Wiederaufbau der gesamten Linie abgeschlossen sein, ob es jedoch eine ausreichende Anzahl von Fahrzeugen geben wird, um das Serviceniveau zu erfüllen, steht noch in Frage.
Als Reaktion auf Nepszawa‘s Anfragen, BKV gab an, dass 9 der 37 U-Bahn-Züge nicht in fahrbereitem Zustand waren Das Unternehmen stellte jedoch fest, dass sie keine Probleme mit dem Betrieb der U-Bahn-Linie erwarteten, da alle bis zum Eintreffen des Sommers sortiert sein werden.
Obwohl BKV behauptet, es habe keinen Anlass zur Sorge gegeben, zeigte sich Nepszawa weniger optimistisch in der LageFür, wie sie schreiben, scheinen die von der russischen Metrowagonmasch (MWM) restaurierten russischen Metrozüge von schlechter Qualität zu seinIhr Artikel macht auf Rostbildung und den hohen Wartungsbedarf der Fahrzeuge aufmerksam, gerade aus diesen Gründen werden immer mehr Züge außer Betrieb genommen.
Sanktionen erschweren die Situation
Nach Angaben eines von Népszawa kontaktierten Experten sind für den sicheren Betrieb einer U-Bahn-Linie 30 in Betrieb befindliche und 2 Ersatzzüge erforderlich. Derzeit sind zwei Züge aufgrund eines Unfalls im vergangenen Januar völlig außer Betrieb. Diese Fahrzeuge können aufgrund des russischen Embargos vorerst nicht repariert werden, da dort einige Komponenten hergestellt werden.
Die Zahl der in Betrieb zu nehmenden Fahrzeuge wurde somit dauerhaft auf 35 reduziert, was aufgrund der notwendigen technischen Prüfungen und Wartungsarbeiten nur einen dringend engen Zeitplan mit der Mindestanzahl an Zügen ermöglichen wird
Schreibt Népszava.
Obwohl es aufgrund der EU-Sanktionen nicht möglich wäre, Komponenten von russischen Lieferanten zu kaufen, teilte BKV dem Papier mit, dass es ihnen gelungen sei, einige Artikel zu beschaffen Dennoch versucht das Unternehmen, die meisten notwendigen Komponenten aus Lagerbeständen und mit Hilfe ungarischer Hersteller zu beschaffen.
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Rostfahrzeuge
Auch das Rosten der Züge sei ein Thema, so die Zeitung, laut einer früheren Aussage des BKV müssten wegen des Krieges Reparaturen eingestellt werden, doch bei der kürzlich erfolgten Kontaktaufnahme sei der Zeitung mitgeteilt worden, dass für die durch den Rost verursachten Schäden gesorgt werdeDas Blatt geht davon aus, dass die BKV die Reparaturen wahrscheinlich auf eigene Kosten durchführen wird, obwohl der russische Hersteller eine 10-jährige Garantie gegen Rost gegeben hat.
BKV: kein Zweifel, dass genügend Züge zur Verfügung stehen werden
Kurz darauf reagierte der BKV auf den von Népszava veröffentlichten Artikel Telex Berichten.
Nepszava machte in seinem Artikel eine starke Implikation, dass die BKV das Embargo umgangen habe, doch das Unternehmen bestritt, dies getan zu habenWie das öffentliche Verkehrsunternehmen in seiner Stellungnahme erklärte, erfolgte die Beschaffung gemäß den geltenden Gesetzen und Vorschriften.
BKV wies auch darauf hin, dass zu diesem Zeitpunkt 9 Züge repariert oder überholt würden, deren gesamter Betrieb reibungslos läuft Bezüglich der Garantie stehen sie in Kontakt mit dem russischen Hersteller, der Hersteller hat bereits 7,160 Mio. EUR zur Deckung der Garantie überwiesen.
Trotz der Presseberichte gab der BKV an, über eine ausreichende Anzahl an U-Bahnen zu verfügen, um einen ordnungsgemäßen Betrieb auf der gesamten U-Bahn-Linie sicherzustellen.
