Ungarische Fluglotsen behaupten, Verspätungen seien nicht allein ihre Schuld
Insider, die am Flughafen Budapest arbeiten, behaupten, dass die jüngsten Verspätungen nicht allein in der Verantwortung der ungarischen Fluglotsen lägenMehrere Probleme, darunter Personalmangel und erhöhte Nachfrage, erschweren die Bereitstellung nahtloser Flugreisen.
In den letzten Wochen kam es europaweit zu mehreren erheblichen Verspätungen und Flugausfällen an Flughäfen. Wie DNH berichtete Ungarische Fluglotsen haben sich aufgrund des Personalmangels bei Budapest HungaroControl als Hauptverursacher von Verspätungen auf dem gesamten Kontinent herausgestellt, was durch einen jüngsten Anstieg der Flüge nach der Schließung einiger Flugplätze aufgrund des Krieges in der Ukraine noch verschärft wurde.
Als Reaktion auf die Ereignisse, die viele Reisende empörten, forderte die ungarische Regierung Sofortmaßnahmen “inakzeptablen Bedingungen” im Zusammenhang mit den ungarischen Fluglotsen am Flughafen Budapest anzugehen.
Die direkte Informationsbeschaffung bei HungaroControl gestaltet sich schwierig, da das Unternehmen in Bezug auf Öffentlichkeitsarbeit höchst diszipliniert ist, angesichts der jüngsten Ereignisse wurden die Mitarbeiter gewarnt, Informationen über das Unternehmen nicht in den sozialen Medien zu teilen Allerdings Telex schaffte es zu sprechen An mehrere in der Branche tätige Personen und Experten mit Einblick in die Situation In einem neuen Artikel beleuchtet es die Gründe für die SerienverzögerungenDas Magazin hebt hervor, dass seine Quellen in der Nähe der ungarischen Fluglotsen sagen, dass sie nicht wollen, dass die chaotische Situation mit Gewalt gelöst wird.
Die Situation der ungarischen Fluglotsen wurde jedoch dadurch erschwert, dass sich in den letzten Wochen ein Kommunikationsungleichgewicht entwickelt hat, da den Fluggesellschaften weit mehr Mittel für professionelles Lobbying international zur Verfügung stehen Damit bleiben die Flugverkehrsdienstleister in einer schwierigen Lage.
Schuld sind nicht nur ungarische Fluglotsen
Die Verkehrslotsen glauben, schreibt Telex, dass auch Fluggesellschaften für einige der Verspätungen verantwortlich sind In vielen Fällen sind die Flugpläne zu voll, es bleibt kaum Zeit für das Aussteigen, Entladen und Laden von Gepäck, das Auftanken und Einschiffen. Wenn es in einer der Phasen zu Verzögerungen kommt, versucht jeder, die Schuld woanders abzuwälzen.
Auch die Luftraumsättigung ist ein Problem, und einige Piloten verweigern die Zusammenarbeit, Piloten fordern oft eine Freigabe für verschiedene Höhensektoren, um Treibstoff zu sparen, was dann von ungarischen Fluglotsen abgeglichen werden muss, was jedoch oft dazu führt, dass außerplanmäßiger Verkehr von Budapester Mitarbeitern bewältigt werden muss.
Es gibt auch Piloten, die sonst stur sind, erzählt eine Quelle TelexSeit Ausbruch des Krieges in der Ukraine wird den Flügen gesagt, sie sollen einen Abstand von 5 Seemeilen von der ukrainischen Grenze einhalten, einige Piloten weigern sich jedoch, so nah an den Luftraum des Landes zu gehen, selbst wenn sie dazu angewiesen werden.
Die Buchhaltungsstruktur schränkt die Flexibilität stark ein
Auch die flugverkehrsspezifische Kostenrechnung kann Probleme bereiten Im derzeitigen System sind Verkehrsmanagementunternehmen verpflichtet, fünfjährige Geschäftspläne im Voraus vorzulegen, in denen vorhergesagt wird, wie viel Verkehr das Unternehmen abwickeln wird und wofür sie künftig Geld ausgeben werden, weicht eine Verwaltungsgesellschaft um 2 bis 10 Prozent vom Plan ab, gleicht EuroControl 70 Prozent der Verluste aus (oder hat das Unternehmen einen Umsatzüberschuss von 2 bis 10 Prozent, kann es 70 Prozent davon behalten), wenn die Differenz zum ursprünglichen Plan jedoch in beide Richtungen mehr als 10 Prozent beträgt, geht sie vollständig verloren.
In der Praxis ist es dadurch unmöglich, unvorhergesehene Ereignisse wie Krieg angemessen zu behandeln, so ist beispielsweise ein durch den Krieg in der Ukraine erhöhter Umsatz praktisch bedeutungslos, wenn das Unternehmen seinen Jahresumsatzplan bereits überschritten hatIm Wesentlichen arbeitet das Unternehmen kostenlos, sobald es die Obergrenze von 10 Prozent überschreitet.
Auch Personalmangel stellt ein ernstes Problem dar
Telex schreibt unter Berufung auf internationale Daten, dass Budapest neben Karlsruhe in Deutschland und Reims, Marseille und Paris in Frankreich einer der wunden Stellen des europäischen Luftfahrtpersonals sei & zwar in Frankreich nicht Arbeitskräftemangel, sondern häufige Streiks Probleme aufwerfen, tatsächlich herrscht ein aktueller Mangel an ungarischen Fluglotsen, wie die in der Branche Tätigen bestätigenAber auch die Fluggesellschaften haben Personalprobleme: Einige sagen, sie hätten nicht genügend Piloten, was bedeutet, dass sie selbst dann, wenn die Fluggesellschaften mehr Flüge durchführen möchten, dazu nicht in der Lage sind.
Darüber hinaus stehen Fluglotsen unter ständigem Druck, die Streckengebühren zu senken, um wettbewerbsfähig zu bleiben und gleichzeitig die Kapazitäten zu erhöhen.
Daher tragen Fluggesellschaften, Buchhaltungsprobleme und Personalmangel alle zu den Verspätungen bei Insgesamt, wie Telex abschließend feststellt: “Es kann erklärt werden, dass die Nachfrage nach Verkehr vom Management jetzt nicht reibungslos gedeckt wird”
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