Die ungarische Eisenbahngesellschaft MÁV wird von einem Skandal nach dem anderen heimgesucht, und die Frustration der Öffentlichkeit über die ständigen Verspätungen wächst. Nach dem Zusammenbruch der Hauptstrecke zum Plattensee am ersten langen Wochenende des Sommers gibt es jede Woche neue Berichte darüber, wie das einst so stolze staatliche Unternehmen seine Fahrgäste im Stich lässt – mit veraltetem Rollmaterial, alternden Gleisen und Personalmangel. Erst gestern mussten Fahrgäste zweimal mit alten Bussen gerettet werden. Aber in der brütenden Hitze waren die glühend heißen Klassiker nicht bei allen beliebt. In mindestens einem Fall gab es einfach nicht genug Busse, um sie zu verteilen.

2.800 Züge verspätet

Betriebsprobleme gibt es nicht nur in Ungarn – denken Sie nur an das Flugverkehrschaos im letzten Sommer und die gestrandeten Passagiere an den Flughäfen. Nach den jüngsten Statistiken von MÁV ist die Bahngesellschaft jedoch wegen der zunehmenden Verspätungen zur Zielscheibe der öffentlichen Empörung und des Spottes geworden. Aus den neuesten Zahlen geht hervor, dass in nur drei Wochen 2.800 Züge mehr als 20 Minuten Verspätung hatten, was zu rekordverdächtigen Entschädigungszahlungen an die betroffenen Fahrgäste führte.

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Oldtimer-Busse ersetzen Züge

Leider war das letzte Wochenende keine Ausnahme. Eine größere Störung betraf den Kék Hullám InterCity, der aufgrund eines Lokomotivausfalls durch einen Oldtimerbus ersetzt werden musste. Die MÁV wies einen kritischen Facebook-Beitrag des Verkehrsexperten Dávid Vitézy als übertrieben zurück und erklärte, dass die Fahrgäste die Wahl hatten: einen modernen, klimatisierten Reisebus oder einen Retro-Ikarus.

Doch nicht alle Fahrgäste scheinen diese Wahlmöglichkeit erhalten zu haben. Nicht nur die Reisenden auf dem Kék Hullám waren betroffen, auch der Fenyves Express hatte Verspätungen. Um die Lücke zu schließen, wurde ein anderer Ikarus-Bus – der klassische “Faros” (Ikarus 55) – eingesetzt, um die Fahrgäste von Keszthely nach Tapolca zu befördern. Diese nostalgische Fahrt hatte keine Klimaanlage, sondern nur Vorhänge zur Belüftung. Der Zug hatte bereits 40 Minuten Verspätung, als das Ersatzfahrzeug eintraf.

“Ich verstehe ja, dass es ein Retro-Wochenende ist, aber in dieser Kiste war es gefühlte 113 Grad heiß”, schrieb ein Kommentator und deutete an, dass es keine Möglichkeit gab, einen modernen Wagen zu wählen.

Nicht genügend Busse oder Sitzplätze für Zugreisende

Während die MÁV bestreitet, alte Busse aufgrund von Engpässen eingesetzt zu haben, und behauptet, diese seien als Reaktion auf die Nachfrage der Fahrgäste eingesetzt worden, sahen sich die Reisenden im InterCity-Zug zwischen Szombathely und Csorna mit einer härteren Realität konfrontiert: Es gab einfach nicht genügend Busse.

Als der Zug in der Komitatshauptstadt ausfiel, kamen nur zwei kleine Busse an, so dass 50 bis 100 Fahrgäste auf der Strecke blieben.

Nicht alle Nachrichten sind schlecht – die MÁV hat auch einige Lichtblicke:

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Die MÁV schickte schließlich 30 Minuten später einen weiteren Bus, aber zu diesem Zeitpunkt hatten viele Fahrgäste bereits ihren Anschlusszug in Csorna verpasst. Reisende berichteten, dass sie mindestens eine halbe Stunde in der prallen Sonne gewartet hatten, bevor sie erfuhren, dass ihre Fahrkarten für den nächsten InterCity gültig bleiben würden, der 90 Minuten später eintreffen sollte.

Leider brachte der Ersatzzug noch mehr Probleme mit sich. Der Erste-Klasse-Wagen war geschlossen, und mit den zusätzlichen Fahrgästen, die durch frühere Verspätungen des Zuges hinzukamen, war der Zug während der Hitzewelle stark überfüllt, so Telex.

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