Vergütung für Straßensperren: Budapest gewinnt Millionen Euro durch die Durchführung von Wettbewerben
Laut hvg.hu Budapest profitiert vom laufenden Tourismus um Milliarden Forint, was auch für diejenigen von Vorteil ist, die im Auto Läufer auf die Straßensperren beschwören.
Budapest wird bald von Läufern überschwemmt: Nach den kleineren Saison-Starter-Wettbewerben startet am Wochenende die Laufsaison in Budapest mit Vivicittá Die Popularität des Laufens wächst kontinuierlich, seit es zu Beginn des Jahrzehnts zum Hobby der intellektuellen Mittelschicht geworden ist, auch das führt zu immer mehr Teilnehmern bei den Rennen, was für die ganze Stadt von Vorteil ist.
Die größten ungarischen Laufrennen sind der Telekom Vivicittá, der Wizz Air Budapest Halbmarathon und der Spar Budapest Marathon.98% der Läufertouristen kommen zu einem dieser Wettbewerbe, Vergleicht man die Teilnehmerzahlen mit anderen europäischen Hauptstädten, liegt Budapest im Mittelfeld, gehört aber zu den besten (günstigsten) bezüglich der Preise.
Beim Spar Budapest Marathon waren es im vergangenen Jahr 6371 Teilnehmer, davon waren 2519 Ausländer, aber diese Zahl ist um die 10 Tausend, wenn wir ihre Escorts dazuzählen Fast 7400 Menschen meldeten sich beim diesjährigen Vivicittá, von denen 1400 aus dem Ausland kommen Aber wenn wir uns das ganze Wochenende und kleinere Rennen ansehen, verdoppelt sich diese Zahl.
Laut KPMG-Analyse aus dem Jahr 2015 erwirtschafteten der Wizz Air Halbmarathon und der Spar Budapest Marathon Ausgaben von 2,97 Milliarden Forint (~9,6 Mio. EUR) in der ungarischen Wirtschaft Ein ausländischer Läufertourist gibt am Wochenende des Rennens im Allgemeinen 178 Tausend Forint (~576 EUR) aus, diese Kosten betragen 20 Tausend Forint (~60 EUR) im Fall von Menschen, die aus dem Inland kommen. 91% der Ausländer kamen zum Wettbewerb, sie verbrachten durchschnittlich 3,4 Tage in Ungarn, die meisten von ihnen blieben in 3 – oder 4-Sterne-Hotels.
„Die Organisation eines Budapest-Marathons kostet mehr als 100 Millionen Forint (ca. 324 Tausend Euro), ist aber sehr profitabel“sagte Árpád Kocsis, der Geschäftsführer des Budapester Sportbüros (BSI), dem Organisator der größten ungarischen Rennen. Die Kosten umfassen die Reservierung des Standorts, die Nutzung der Straße, Polizei, Krankenwagen, die Neuorganisation der Fahrpläne für den öffentlichen Nahverkehr, Toningenieure usw.
Er glaubt, dass die Zahl der ausländischen Teilnehmer meist von der touristischen Beliebtheit der Stadt abhängt, aber es braucht auch einen guten Marketingplan. Eines der Ziele von BSI besteht beispielsweise darin, immer mehr osteuropäische Läufer anzulocken, so wie Wien schon lange ungarische Läufer anzog Das Ergebnis ist bereits jetzt zu sehen: Die Zahl der Ausländer aus den Nachbarländern ist von 20% zu Beginn des Jahrzehnts auf 33% gestiegen. Die neueste Tendenz in diesem Jahr ist, dass die Zahl der Ukrainer sichtbar wächst.
In westlichen Ländern ist es logisch, dass wenn jemand etwas anderes sucht als Marathonlauf, er auf Radsport oder Triathlon umsteigt, Ungarn hat zwar nicht allzu viele Amateur-Radsportwettbewerbe, aber auch die Anzahl der Triathleten ist gestiegen, wenn auch nur in kleinerem Rahmen.
Der Budapest Ironman 70.3 (wird dieses Jahr nicht ausgetragen) bildete eine eigene Kategorie, da fast 80% der Konkurrenten Ausländer waren und die Konkurrenz selbst sich mehr leisten konnte, denn das internationale Unternehmen der Marke Ironman unterstützte das Ganze.
Was die Kosten eines Triathlonrennens betrifft, so ist die Bereitstellung der Strecke, insbesondere auf der Radrennbahn, die größte Einheit. An den meisten Orten helfen Polizisten und Heimwächter so, dass sie den Straßenverkehr nicht stoppen. Das Budapester Rennen war eine Ausnahme, genau wie das Balatonkenese-Mittelstreckenrennen diesen Sommer Die große Frage der kommenden Jahre ist, ob die Filterung der Hobbyläufer in Richtung Triathlon weitergehen wird und ob daraus ein größeres internationales Geschäft werden kann oder nicht.
Fotos: MTI
Ce: bm