Vier große europäische Billigfluggesellschaften protestieren gegen EU-Klimapaket

Im Rahmen ihres Fit for 55-Pakets schlägt die Europäische Kommission eine Reform der Vorschriften für das Emissionshandelssystem (EU-EHS) für den Luftverkehr vor, doch der Entwurf geht nicht auf den Großteil der Luftverkehrsemissionen ein, die über 60% der Emissionen auf Extra-EU-Flügen abfliegen, allein die Abfahrt von Langstreckenflügen macht nur 6% aller Flüge aus, erzeugt aber 51% der Emissionen aus dem europäischen Luftverkehr.

Damit die Luftfahrtindustrie bis 2050 dekarbonisiert werden kann, ist es nach Ansicht von T & E und der vier Fluggesellschaften von entscheidender Bedeutung, dass diese Anstrengungen unter allen Akteuren gleichermaßen aufgeteilt werden Es sollten keine Ausnahmen gewährt werden, insbesondere nicht für Fluggesellschaften, die Transfer – und Langstreckenflüge durchführen, wie es einige Langstreckenfluggesellschaften und zugehörige Drehkreuzflughäfen gefordert haben Ihre Anträge auf Subventionierung von ETS und nachhaltigen Treibstoffkosten für Langstreckenflüge sind unangemessen und ungerechtfertigt.

Alle Flüge zu Nicht-EWR-Zielen sollten in das EU-EHS einbezogen werden So wie es aussieht, haben Intra-EU-Fluggesellschaften 80-90% ihrer Emissionen durch das EHS abgedeckt, wohingegen Langstreckenfluggesellschaften nur Gutschriften für etwa 19% ihrer „viel höheren Emissionen” erwerben.

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Einige Fluggesellschaften behaupten, dass ehrgeizige Klimavorschriften Gefahr laufen, von Teilen der Branche vermieden zu werden und daher zu Kohlenstofflecks zu führen Kohlenstoffleckage tritt auf, wenn Fluggesellschaften die zusätzlichen Kosten für sauberen Treibstoff oder ETS-Zertifikate vermeiden, indem sie ihre Emissionen in andere Regionen verlagern. Studien Haben gezeigt, dass einige dieser Behauptungen unbegründet sind und dass es für die EU keinen Grund gibt, ihre Klimamaßnahmen nicht auf alle abfliegenden Flüge aus ihrem Hoheitsgebiet zu erheben.

William Todts, Geschäftsführer bei T&ESagte: 

“Es ist absurd, dass Menschen, die nach Madrid oder Budapest fliegen, Kohlenstoffsteuern zahlen müssen, aber weitaus umweltschädlichere Reisen nach New York oder Singapur sind davon ausgenommen Fernflüge erzeugen den größten Teil der Emissionen und Kondensstreifen des Luftverkehrs. Es wird Zeit, dass die EU dieser Anomalie ein Ende setzt und beginnt, alle Emissionen des Luftverkehrs auf ihrem Kohlenstoffmarkt anzugehen”

Michael O’Leary, Group CEO von Ryanair Sagte: 

“Während alle Fluggesellschaften behaupten, sich für die Dekarbonisierung einzusetzen, sprechen Taten mehr als WorteEs ist von entscheidender Bedeutung, dass Gesetzesvorschläge, wie das Fit for 55-Paket, für alle Flüge gleichermaßen gelten, unabhängig von Zielort oder EntfernungEs gibt keine Rechtfertigung, alle Flüge, insbesondere die umweltschädlichsten indirekten, von denen mindestens 2 Flüge erforderlich sind, um ihr Ziel zu erreichen, und/oder Anschluss an Langstreckenflüge, die nur 6% der europäischen Fluggäste, aber über 51% der CO2-Emissionen von EU-Flugreisen ausmachen”

Johan Lundgren, CEO von easyJetSagte: 

„Die Luftfahrt muss mehr tun, um den Klimawandel zu bekämpfen, deshalb setzen wir uns für emissionsfreie Technologien ein.“Das bedeutet aber, dass die gesamte Branche ihren Beitrag leisten muss, dazu gehören auch Langstreckenfluggesellschaften, weshalb wir keine Ausnahmen von neuen EU-Vorschriften zulassen können.”

József Váradi, CEO der Wizz Air-Gruppe Sagte: 

“Wizz Air fordert alle Fluggesellschaften nachdrücklich auf, ihren Teil zur Dekarbonisierung der Luftfahrtindustrie beizutragenDie Fit for 55-Politik bietet der Luftfahrt eine Möglichkeit, den Klimawandel zu bekämpfen (aber um wirksam zu sein, müssen die Maßnahmen für alle abfliegenden Flüge gelten, unabhängig vom endgültigen Ziel Wir sollten uns nicht in unbegründete Carbon-Leakage-Behauptungen der großen europäischen Altfluggesellschaften hineinsaugen lassenWenn es nach ihnen ginge, wäre ihr ineffizienter, Drehkreuz-und-Sprech-Langstreckenbetrieb von der Politik ausgenommenKohlenstoff macht nicht an der EU-Grenze halt”