Werden sie Budapest bis 2030 komplett neu aufbauen?

Hvg schlägt vor Dass die Menschen in der Hauptstadt bis 2030 mit kostspieligen öffentlichen Investitionen rechnen müssen Budapest lebensfähig und gesünder zu machen, gelten als wenig Am 16. Oktober fand eine Konferenz mit dem Titel Budapest 2030 statt, auf der die Entscheidungsträger von Fidesz ankündigten, dass die Regierung und Budapest gemeinsam ein Entwicklungskonzept erstellen werden, das sie bis 2030 umsetzen werden.

Das Problem ist nur, dass Budapest bereits einen solchen Plan hat, der von Urbanisten und Architekten entworfen und von der Budapester Generalversammlung angenommen wurde, Profis entwerfen diese Pläne mit den wichtigsten städtebaulichen Kriterien im Blick und von der Politik gebilligt.

Die neue Idee legt nahe, dass die Politik die Entwicklungskonzepte mit Blick auf die Kriterien der Lobby der Bauwirtschaft schreiben wird.

Obwohl sie jene Nichtregierungsorganisationen einluden, die in den Angelegenheiten, die Budapest betreffen, häufig Stellung beziehen (Leveg- Munkacsoport [Ihre Arbeitsgruppe], Magyar Kerekpárosklub [Ungarischer Fahrradclub], Közleked. Tömeg [Bewegende Messe], um einige zu nennen).Sie wissen jedoch nicht, ob sie [außer ihre Meinung zu sagen – irgendeine Funktion im Entscheidungsprozess haben werden.

Was verspricht Fidesz in Budapest bis 2030?

Vereinfacht gesagt; so viele öffentliche Großinvestitionen wie möglich.

Es wäre schwer, es genauer zu erzählen, weil die noch nicht viel sachliche Information über die Projekte gesagt wurde, Sie werden die genauen Ideen in Kürze herausfinden In diesem Prozess versprachen die Entscheidungsträger ein Gespräch, aber es war nicht möglich, während der Konferenz eine Frage zu stellen.

Der Eisenbahntunnel zwischen den Bahnhöfen Déli und Nyugati, die vollständige Modernisierung des HÉV-Systems, die Durchführung der ersten Etappe der Metro 5, der Abschluss des Wiederaufbaus der Metro 3 mit der Verlängerung nach Káposztásmegyer sowie die Fertigstellung des Liget-Projekts und der Bau der Galvani- und Aquincum-Brücke gehörten zu den auf der Konferenz erwähnten Projekten. 

Ein neuer Standard in Budapest: Der Oberbürgermeister und die Regierung werden allmächtig

Wie auf der Budapester Konferenz 2030 dargelegt, sollen zwei neue Institutionen gegründet werden: Der Rat für öffentliche Entwicklung, der im November gegründet wird und bereits im Mai den Titel eines Regierungskommissars für Budapest und seine Agglomeration eingeführt hat.

Der Rat für öffentliche Entwicklung wird 5 Mitglieder aus Budapest und 5 von der Regierung delegierte Mitglieder haben Somit wird die Zustimmung der Regierung in Sachen Entwicklung der Hauptstadt unvermeidbar sein.

Das Konzept ist schon da, aber niemand folgt ihm

Die Budapester Generalversammlung akzeptierte 2013 das Konzept von Tarlós (Oberbürgermeister von Budapest) über die Entwicklung Budapests bis 2030. Dies Dokument noch verfügbar ist Und herunterladbar, aber der Vorbehalt ist, dass, wenn jemand die Ereignisse der Hauptstadt der letzten 5 Jahre verfolgt hat, deutlich erkennen kann, dass er sich nicht an die Politik hält, die er selbst akzeptiert hat.

Ohne zu erschöpfend zu sein, sind einige der Strategien des Budapest 2030 folgende: Bildung eines zusammenhängenden ‘grünen Netzes’ neben der Donau, Schaffung gesunder Umweltbedingungen, Bildung neuer Erholungsgebiete, Sanierung bestehender Landschaften und Anregung zum Bau neuer Strukturen im ‘Braunfeld’.

Das Konzept besagt nur über Városliget, dass aufgrund der intensiven Nutzung eine Entlastung des Bereichs empfohlen wird.

Der Bau neuer Museen wird nicht erwähnt.

Der Campus der National University of Public Service eingebauten Orczy-Parks, die Duna Arena, die an Stelle der Bäume am Dagály Beach errichtet wurde und das Museumsviertel, das sich auf den Parkflächen von Városliget ausbreitet, sind nur einige Beispiele für die Veränderung Diese Projekte überschneiden sich mit dem, was etwa zwei Wochen zuvor auf der Konferenz gesagt wurde.

Budapest hat auch ein 2013 angenommenes Konzept, das die Verkehrsentwicklung der Stadt betrifft, dieses wird auch Balázs-Mór-Plan genannt; zu finden auf der Website der BKK.

Der Mór-Plan von Baláz sieht einen Anstieg der Fahrradnutzer um 8%, einen Anstieg der Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel um 5% und 2% mehr Fußgänger sowie künftig einen Rückgang des Autoverkehrs um 15% bis 2030 vor.

Doch die Verkehrspolitik des Budapester Oberbürgermeisters Tarlós erzielt den gegenteiligen Effekt. Die im Mai veröffentlichte Studie von Greenpeace brachte etwas Licht auf dieses Thema und verglich die Verkehrspolitik von 13 europäischen Ländern.

Tarlós wird nächstes Jahr auch für das Amt des Budapester Bürgermeisters kandidieren. Die Einzelheiten finden Sie HIER.