Wird das Überleben des Budapest-Tickets und des Budapest-Passes der Hauptstadt Insolvenz bringen?
János Lázár, Ungarns Minister für Bau und Verkehr, hat einen neuen Vorschlag für das Schicksal des Budapest-Tickets und des Budapest-Passes vorgelegt. Die Frage bleibt nun bestehen: Wird Bürgermeister Gergely Karácsony ihn annehmen?
Eine großartige Innovation der 2000 er Jahre in Gefahr?
Das integrierte Budapester Ticket- und Passsystem, eine große Innovation der 2000er Jahre, rationalisierte den öffentlichen Nahverkehr in Budapest und ermöglichte es Pendlern, verschiedene Verkehrsträger mit einem einzigen Ticket oder Pass zu nutzen. Die Existenz dieses Systems könnte jedoch am 1. März aufgrund eines anhaltenden Finanzstreits gefährdet sein zwischen der Regierung und Budapest.
Der Kern der Sache liegt in der jährlichen Zahlung der Regierung in Höhe von 12 Milliarden HUF an Budapest für die Aufrechterhaltung seines komplexen öffentlichen Verkehrsnetzes. Im Gegenzug zahlt Budapest 6,9 Milliarden HUF an die Regierung für Dienstleistungen der staatlichen MÁV (Ungarische Eisenbahnen) und Volánbusz (Ungarns staatliches Busunternehmen) innerhalb der Hauptstadt Die Regierung hat ihre Absicht erklärt, die Unterstützung in Höhe von 12 Milliarden HUF einzustellen, und strebt stattdessen 8,6 Milliarden HUF für die Dienste MÁV und Volánbusz innerhalb der Stadt an. Als Grund wird die Bedeutung der Verbindungen MÁV und Volánbusz in Budapest deutlich, beispielsweise bei der Fahrt vom Bahnhof Nyuggy nach Budapest.
Die Hauptstadt hat diesen Vorschlag jedoch abgelehnt. Während die BKK, die Budapester Verkehrsgesellschaft, im Dezember einige Interimsverträge mit MÁV und Volánbusz unterzeichnet hat, bietet sie nur eine Übergangslösung bis zum 1. März. Sie können unseren ausführlichen Artikel in der Ausgabe lesen HIER.
Das neue Angebot der Regierung könnte den Bankrott Budapests zur Folge haben
Herr Lázár hat heute in Debrecen ein weiteres Angebot an Bürgermeister Gergely Karácsony, den Oppositionsbürgermeister von Budapest, gerichtet. Er schlug vor, dass MÁV und Volánbusz weiterhin Budapest-Pässe und -Tickets innerhalb der Verwaltungsgrenzen von Budapest akzeptieren und damit das derzeitige System beibehalten würden. Dies hat jedoch Kosten.
Im Gegenzug muss Budapest Kreis – und Landpässe innerhalb der Stadt akzeptieren Dies impliziert, dass Einwohner in Vororten wie Érd, Üll oder Dunakeszi ein einziges Ticket für die Fahrt nach und innerhalb Budapest erwerben könnten (das Pest County Ticket oder den Pass Folglich könnten sie jeden Monat 9.450 HUF (25 EUR) sparen, ohne dass sie mehr einen Budapest-Pass erwerben müssten Das Gleiche gilt für Einzeltickets.
Dennoch würde eine solche Vereinbarung ein Defizit im Budapester Haushalt schaffen, da die Hauptstadt erhebliche Einnahmen verlieren würde, wenn sich die Vorstadtbewohner für den Pest County Pass entscheiden. Die Hauptstadt wird ihren Service nicht ohne öffentlichen Aufschrei reduzieren können. Während Budapest und die BKK dafür entschädigt werden, könnte eine zusätzliche Belastung durch staatliche Mittel eine Lösung sein, erfordert dies in Zukunft Verhandlungen, Vereinbarungen und mögliche Streitigkeiten.
Die Situation wird durch die bevorstehenden Kommunalwahlen in Ungarn am 9. Juni noch komplizierter. Angesichts der Auswirkungen von Entscheidungen über den öffentlichen Nahverkehr auf die Bevölkerung könnte die mangelnde Lösung dieser Frage die derzeitige Oppositionsführung in Budapest gefährden.
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