Notable: Tren de hidrógeno construido parcialmente en Hungría establece récord Guinness – FOTOS, VIDEO
El tren de hidrógeno de Stadler, denominado FLIRT H2, ha entrado en el Libro Guinness de los Récords por la distancia más larga recorrida por un tren de pasajeros propulsado por hidrógeno sin repostar ni recargar, anunció la compañía en un comunicado. El tren que batió récords mundiales se construyó parcialmente en la fábrica de vagones de Stadler en Szolnok, al este de Hungría.
Sobre el tren de hidrógeno de Stadler FLIRT H2
Según el sitio web oficial de Stadler, el transporte ferroviario es la solución de movilidad más sostenible de todas, debido a su bajo consumo energético por pasajero-kilómetro. "La propulsión eléctrica a través de catenaria es especialmente eficiente y permite el funcionamiento sin emisiones de trenes, tranvías y locomotoras", escriben. "Stadler ha desarrollado el modelo FLIRT H₂ propulsado por hidrógeno para rutas en las que todavía se utilizan trenes diésel", añade la empresa.
El récord Guinness
Según la Télex, la autonomía de los trenes de hidrógeno (la distancia que pueden recorrer sin repostar combustible) suele ser de unos 1,000 kilómetros. El FLIRT H2 ha superado esto con creces:
recorrió un total de 2,803 kilómetros en más de 46 horas con un solo repostaje entre el 20 y el 22 de marzo.
Con esto, el FLIRT H2 de Stadler ostenta oficialmente el récord mundial de la distancia más larga recorrida por un tren de pasajeros propulsado por hidrógeno sin repostar ni recargar. El intento de récord se llevó a cabo en el centro de pruebas ENSCO en Pueblo, Colorado, bajo la estrecha supervisión del equipo de Guinness World Records.
No es el primer vehículo ferroviario Stadler que establece un récord Guinness
El FLIRT H2 es el segundo tren de propulsión alternativa de Stadler que gana el récord mundial Guinness. El FLIRT Akku, el modelo FLIRT propulsado por batería, estableció en diciembre de 2021 el récord mundial del viaje más largo en modo de batería pura en un tren motor propulsado por batería, recorriendo 224 kilómetros en Alemania, escribe Telex.
El FLIRT Akku, la variante eléctrica de batería del éxito de ventas FLIRT y construida en 2017, es el primer vehículo ferroviario a batería de Stadler. El concepto del vehículo se basa en los ya conocidos equipos eléctricos múltiples FLIRT y está diseñado para funcionar bajo líneas aéreas.
El FLIRT Akku es un vehículo ligero de aluminio de un solo piso que se puede utilizar en trenes de dos o cuatro vagones. Como informa Stadler, al igual que FLIRT, puede fabricarse según las necesidades del cliente y adaptarse a la red en la que operará. También es posible la tracción múltiple con vehículos puramente eléctricos de uno y dos pisos.
¿Cómo funciona un vehículo ferroviario con hidrógeno?
El vehículo FLIRT H₂ de Stadler es una unidad eléctrica múltiple con pilas de combustible de hidrógeno donde el hidrógeno se convierte en electricidad. Esta electricidad cumple varias funciones, entre ellas alimentar el tren, cargar las baterías de tracción de iones de litio y alimentar el sistema HVAC a bordo. El vehículo acelera y frena utilizando únicamente energía eléctrica y la energía cinética se almacena en las baterías durante el frenado.
El hidrógeno verde se produce a partir del agua mediante electrólisis, lo que permite almacenar químicamente el excedente de electricidad renovable. Este se guarda en depósitos a bordo del tren, lo que permite recorrer largas distancias sin recargar las baterías. De este modo, la más moderna tecnología del hidrógeno puede sustituir a los vehículos ferroviarios propulsados por diésel en tramos cortos y medios, escribe Stadler.
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