Una verdadera historia de éxito húngara: el autobús Ikarus
Los lugareños aún recuerdan con cariño este invento húngaro, que se consideró el último éxito húngaro de la lejana era comunista. Gracias al autobús Ikarus, nuestro país finalmente ganó un merecido aunque efímero reconocimiento, no solo en el Bloque del Este sino, con un poco de exageración, en todo el mundo. Aunque estos icónicos vehículos se convirtieron en saunas portátiles sobre ruedas durante los meses de verano, fueron ampliamente elogiados desde Ginebra hasta Praga. Te invitamos a un nostálgico viaje en el tiempo para explorar la historia de los Ikarus, o autobuses de nailon, como solían ser llamados burlonamente por el público por su falta de ventilación.
El socialismo de cada país se formó de manera diferente, con diversos logros y bajas, marcando un período de auge tecnológico con muchas grandes invenciones. No importa lo anticuados que puedan parecer hoy, en su horario de máxima audiencia, los autobuses Ikarus realmente revolucionaron la infraestructura de transporte del país. Sin embargo, la historia de la creación ultramoderna e innovadora de Hungría se remonta a principios del siglo XIX, mucho antes de la era de Marx y Engels.
Los primeros aleteos de Ikarus
El modelo prototipo vio la luz por primera vez en Kovács y Kocsi-gyártó Üzem (Herrería y fabricación de automóviles) en 1895, bajo las instrucciones de Imre Uhry. La prueba de manejo del primer autobús, que se parecía un poco a un carruaje, se llevó a cabo alrededor del Parque de la Ciudad, en las inmediaciones de la fábrica. Para gran alivio de Uhry, el viaje no terminó de manera similar al trágico cuento mitológico griego en el que el hijo de Dédalo cae y muere debido a que se acercó demasiado al sol, ¡sino todo lo contrario!
A principios de los rugientes años 20, el poderoso caballo de acero había se abrió camino en las carreteras de Budapest y pronto en todo el país. En la década siguiente, la empresa también comenzó a abrirse lentamente a los mercados extranjeros. En 1934, por ejemplo, Uhry y su equipo participaron en el concurso de belleza de automóviles „Concours d'Élégance” organizado en Francia con uno de sus autobuses que estaba equipado con los últimos Chasis Gräf & Stift.
La pequeña empresa familiar, que inicialmente comenzó como un taller de reparación de carruajes, no solo resistió con éxito la crisis económica mundial, sino que se expandió hasta convertirse en una empresa a gran escala que pronto produjo cientos de miles de vehículos cada año. En un período relativamente corto, se convirtió en uno de los principales fabricantes de autobuses del mundo, ¡pero no nos adelantemos tanto!
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La edad de oro del vehículo maravilloso
El estallido de la Segunda Guerra Mundial trajo cambios significativos en todos los aspectos de la vida, y las empresas tampoco fueron una excepción. A partir de 2, la empresa de Uhry comenzó a reparar los automóviles del ejército soviético. Además de automóviles y autobuses, su perfil comercial también incluía la fabricación y reparación de carroserie, estructuras de hierro y acero, piezas de vehículos, accesorios y diversos componentes de aviones, incluidos los sistemas de refrigeración, de ahí el nombre de la empresa.
Después del asedio de Budapest, hubo una grave escasez de autobuses en la capital, por lo que los nuevos autobuses salvaron la vida de los habitantes de la ciudad. La producción en masa de los autobuses Ikarus comenzó a finales de los años 40 y pronto se convirtieron en la comidilla de la ciudad. Como Pasado escribe, el renombrado semanario húngaro, Élet és Tudomány (Vida y ciencia) también informó sobre la última maravilla de la industria tecnológica húngara, refiriéndose al modelo Ikarus 30 como un palacio de cristal móvil. Según uno de sus números de noviembre de 1951, la clase trabajadora debería sentirse verdaderamente afortunada de ser transportada por la ciudad en vehículos tan parecidos a los de un cuento de hadas que habrían provocado una gran envidia incluso entre los pocos ricos del régimen de Horthy.
También hay un par de hechos intrigantes relacionados con estos vehículos icónicos. La ciudad universitaria del suroeste de Hungría, Pécs, por ejemplo, inauguró un autobús bibliotecario en 1974 que recorría la ciudad y los asentamientos vecinos con el objetivo de hacer que la literatura fuera accesible para todos. La creación húngara incluso conquistó Cuba, donde una empresa española llamada Girón XIII hizo un acuerdo con Ikarus para exportar partículas de autobús para ser ensambladas y puestas en circulación en el exótico país. Lamentablemente, sin embargo, también hay un evento trágico relacionado con la marca. En los albores de los años 60, un modelo Ikarus salió volando accidentalmente del paso elevado que conduce al Aeropuerto Nacional Ferihegy causando la muerte de 13 pasajeros.
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La caída y el ascenso del caballo de acero húngaro
A pesar de que la marca incluso llegó a los EE. UU., África, China y los países escandinavos, su principal mercado seguía siendo los países del Comecon, incluida la antigua República Democrática Alemana, Checoslovaquia y la Unión Soviética. La caída del Bloque del Este sacudió a Ikarus hasta la médula. La crisis económica rusa de 1998 también afectó gravemente las ganancias de la empresa, por lo que la respuesta de la empresa fue el cese inmediato de las exportaciones a la URSS. Ikarus sufrió otro golpe desastroso cuando Alemania decidió retirar todos sus pedidos en 1990. El inevitable cambio a la economía de mercado tampoco resultó fácil para la empresa.
A pesar de numerosos contratiempos, Ikarus logró mantenerse a flote durante casi una década, pero el final se acercaba lentamente. En 1998, la venta de la empresa en crisis no podía posponerse más. Al año siguiente, Ikarus había sido adquirida por la empresa francesa Irisbus, lo que finalmente provocó su desaparición. El último vehículo producido por la empresa salió de la fábrica en octubre de 1999 en Székesfehérvár.
Si se perdió la mejor experiencia húngara de viajar en un autobús Ikarus, aún puede compensarlo aventurándose en BKV (Budapest Transport Private Held Corporation) giras de nostalgia. Los entusiastas de lo retro pueden emprender una aventura turística en un auténtico modelo articulado Ikarus 180 y descubrir las increíbles formas en que la gente se movía en tiempos pasados.
Los amantes de la tecnología pueden ver los diferentes prototipos de autobuses Ikarus en el siguiente video:
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2 Comentarios
Hola a todos:
Me preguntaba si me puede pasar los precios de sus autobuses con especificaciones. Estoy interesado en la versión EV pero también me interesan los convencionales con motor diésel.
Me pueden contactar usando este correo electrónico o whatapps att 00-977 9643 549 999
Gracias
Estimado Boris,
Desafortunadamente, no tenemos información sobre los precios. Debe ponerse en contacto directamente con la empresa: info@ikarus.hu