Creaciones de Hungría: 5 autos construidos por húngaros
Esta serie intentará presentar a nuestros lectores inventos o productos húngaros que podrían ser menos conocidos. Es posible que haya oído hablar de József Galamb, por ejemplo, un ingeniero húngaro que ayudó a desarrollar el mundialmente famoso Ford Modelo T. En este artículo nos gustaría presentar algunos otros automóviles que fueron diseñados, construidos o ensamblados por húngaros.
Puli
El nombre de la Compañía de Fabricación de Maquinaria Agrícola Hódmezővásárhely está asociado con la producción del pequeño automóvil eléctrico llamado 'Puli'. El vehículo pequeño, diseñado principalmente para uso urbano, se comercializó en múltiples variantes de carrocería; había un biplaza, un turismo abierto y una furgoneta. De acuerdo a Conducir, en un principio, estaba propulsado por un pequeño motor diésel con un rendimiento de unos cinco caballos de fuerza. Más tarde desarrollaron una versión con motor eléctrico de 7.4 kW, que originalmente funcionaba con diez baterías Perion de 6 V y 240 amperios-hora. Los componentes principales del vehículo provenían de automóviles disponibles en el mercado en ese momento; Škoda, Polonia, Lada, Zuk. El chasis estaba hecho de plástico de fibra de vidrio, por lo que premiaron a los fabricantes. A día de hoy, han desaparecido casi por completo de las carreteras, aunque nunca ha habido muchos, para empezar.
Algunos de ellos están muy remodelados y todavía se mantienen en los cementerios como coches fúnebres silenciosos, aunque no tan elegantes. El Puli costó el doble que un Lada debido a la fabricación personalizada, por lo que nunca fue realmente un éxito en el mercado.
Coche de János Csonka
Según la Conducir, la producción húngara de automóviles estaba en su apogeo en la época de János Csonka. El primer automóvil "verdaderamente" húngaro recibió el nombre de su creador, János Csonka. El vehículo se completó a fines de mayo de 1905 e inmediatamente partió del campus de la Universidad de Tecnología y Economía para una prueba de manejo de 2,000 km. Funcionó muy bien. Su motor era un diseño refrigerado por agua de cuatro cilindros y cuatro tiempos con una transmisión adjunta. Consiguió alcanzar una velocidad media de 26 km/h en las carreteras en mal estado de Transilvania, la Alta Hungría y la Gran Llanura.
El automóvil también tenía un gran espacio de carga, por lo que el correo húngaro lo utilizó ampliamente durante décadas.
Pelota de peluquero
Según la Origo, al carecer de puerta, el conductor tuvo que subir al auto. Aunque las medidas del coche eran de un Lada y tenía asientos Ikarus, el deportivo Borbála fue la estrella de la Hungexpo de 1989. Originalmente comenzó como un automóvil de pasatiempo; Lajos Tóth, ingeniero del Instituto de Ciencias del Transporte y figura destacada del kart húngaro, lo construyó en su tiempo libre. A Platinum Small Cooperative le gustó el automóvil y quería fabricarlo en una producción en serie pequeña.
Durante muchas décadas, este fue el primer automóvil deportivo húngaro. Tiene un chasis estilo inglés, pero el motor, la transmisión y la suspensión eran del Lada 2106.
El roadster se llamó Borbála, en honor a la hija del diseñador. Mucha gente se interesó por el coche, pero la homologación habría requerido varios exámenes y pruebas, por lo que la cooperativa de Albert László no pudo reunir suficiente capital tras el cambio de régimen.
Alma
No es común organizar una conferencia de prensa para un automóvil de diseño húngaro, pero esto sucedió en 'Alma' en 1995. Según Origo, la opinión pública fue algo mixta, pero la mayoría de la gente pensó que el auto no valía su precio. Alma era un descapotable basado en un Trabant 601 de segunda mano que había sido reacondicionado. El freno de tambor era deficiente y la suspensión saltaba, pero el motor Fiat 127 reacondicionado construido junto al tanque era bastante bueno. En realidad, la única pieza fabricada en Hungría fue la carrocería de fibra de vidrio, pero al menos la empresa de Biharkeresztes intentó inventar algo interesante.
Como los aproximadamente 20 autos vendidos indican que la idea estaba atrasada, pero hoy en día muchos entusiastas de los autos veteranos están buscando el Alma restante.
picadura de plata
Según la hvg, el Brokernet Silver Sting es el primer coche de carreras nacional diseñado y fabricado íntegramente en Hungría con la ayuda de expertos húngaros. El desarrollo del automóvil tomó nueve años en total y solo se fabricaron dos.
El coste total del desarrollo alcanzó los 250 millones de forints (~714,000€).
El automóvil fue diseñado por Bovi Motorsport y los departamentos de Automoción y Mecánica de Fluidos de la Universidad de Tecnología y Economía, pero el proceso de producción estuvo a cargo íntegramente de Bovi Motorsport. El diseño del auto estuvo a cargo del diseñador y artesano Zoltán Peredy. El coche de carreras se fabricó con Kevlar, titanio, fibra de carbono y materiales compuestos utilizados en la fabricación de aviones.
El Brokernet Silver Sting está propulsado por un motor de seis cilindros, 437 litros y 3.6 caballos de fuerza que fue desarrollado a partir del motor Porsche 911 GT3. El coche pesa poco más de 1.1 toneladas gracias a su construcción ligera. Como resultado de su notable relación peso-caballos de fuerza de 2.5 kg/hp y su aerodinámica sofisticada, el vehículo tiene una alta carga aerodinámica que, combinada con la distancia entre ejes extendida y el ancho de vía más ancho, le da al automóvil una excelente estabilidad.
La aceleración del coche también es destacable, alcanzando una velocidad de 100 km/h en tan solo 3.8 segundos.
Lea tambiénGenios húngaros menos conocidos y sus inventos, Parte 1
Lea tambiénGenios húngaros menos conocidos y sus inventos, Parte 2
Imagen destacada: Csonka János con su propio coche diseñado Fuente: Wikimedia Commons
Fuente: Origo.hu, Hvg.hu, Vezess.hu
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