La compañía de transporte de Budapest está siendo destrozada
Según la Index.hu, István Tarlós, alcalde de Budapest La predicción de BKK (Central de Transporte de Budapest) pronto podría hacerse realidad. Se separará el sector vial y el transporte público, y BKK solo supervisará las compras y supervisará los taxis.
Index ha recibido recientemente una carta referente a la junta general de Budapest del 20 de enero de 2016, que establece que BKK operará de acuerdo con el nuevo modelo a partir del 1 de abril de 2016. Cambiará las tareas de BKK relacionadas con el tráfico pesado, el estacionamiento y servicios de taxis
A partir del 1 de abril de 2016, BKK solo será responsable de la gestión de tareas de servicios viales (planes estratégicos, desarrollos priorizados, coordinación de diferentes programas y visualización de información), y Budapest Közút Ltd se hará cargo de la operación, mantenimiento y renovación. de la vía pública, así como la administración, inspección y labores afines.
FÖRI (la dirección de policía del municipio de Budapest) será responsable de monitorear las áreas restringidas de peso, se encargará de la gestión del tráfico en las vías públicas e investigará las escenas del crimen de cualquier accidente.
Los vehículos que no tengan permiso para ingresar a un área de peso restringido serán multados en el lugar por los empleados de FÖRI, pero cualquier otra tarea relacionada con el tráfico pesado será competencia de Budapest Közút Ltd.
Además de monitorear los servicios de taxi, BKK se encargará de cualquier otra tarea, y su principal prioridad será la compra de diferentes vehículos de BKV (Budapest Transport Company), de VT-Arriva o de otras empresas.
István Tarlós, alcalde de Budapest, predijo en diciembre de 2015 que si se quitan los servicios de carreteras públicas a BKK, que siempre ha priorizado el transporte público, este puede ser el primer paso para que Budapest esté menos orientada al transporte público.
En los últimos cinco años el transporte público ha dominado Budapest, al igual que los ciclistas, o las carreras a pie, dejando en un segundo plano a otros vehículos como los coches. Por lo tanto, se reevaluará el plan Mór Balázs, que contiene elementos de los nuevos planes de desarrollo del transporte. Tarlós calificó de error la restricción del tráfico de coches.
Sus planes futuros fueron criticados tanto por el Club de Bicicletas como por VEKE (Asociación de Tránsito Urbano y Suburbano). Uno de los mayores problemas del cambio es que Budapest solo podría lograr estos objetivos si obtuviera fondos de la UE, pero la Unión no financia la construcción de carreteras públicas; solo se aceptan aquellos proyectos que promuevan el desarrollo sostenible a través del transporte comunitario, y aquellos que sean amigables con el medio ambiente.
Editor de copias: bm
Fuente: index.hu
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1 Comentario
“hacer que Budapest esté menos orientada al transporte público”. ??????????
Que increíblemente mala decisión!!!! Lo que hace que Budapest sea tan única es el fantástico sistema de transporte público.
Ahora, ¿más "orientado al automóvil"? “restricción del tráfico de automóviles un error” ?????
¡¡¡Excelente!!! Mira Estambul. Hong Kong, Melbourne, Bangkok, etc., de pared a pared. congestión de tráfico sin parar debido a la falta de un BUEN transporte público.
Sólo un ejemplo; tardamos 43 minutos en recorrer 2.5 KM en taxi en Bangkok.
Realmente espero que no estés promocionando más exceso de autos en Budapest.
“¡Si no está roto, no intentes arreglarlo!”