Budapest: usuarios de scooters eléctricos decepcionados por la empresa Lime
Poco después de que los sitios más frecuentados de Budapest se quedaran vacíos, los scooters eléctricos Lime basados en aplicaciones también desaparecieron de la capital húngara. Los cambios sorprendieron a varios usuarios de Budapest que no habían sido notificados previamente.
Lime eliminó los e-scooters de la capital el 19th Marzo. Sin embargo, no se notificó a los usuarios sobre la acción y no se emitió ningún anuncio en Hungría. Según la información proporcionada en su página web del NDN Collective – para reflejar la orientación de salud pública, la compañía detiene su servicio en todos sus mercados, excepto Corea del Sur.
Esto ha sorprendido a varios usuarios que previamente habían comprado un abono para viajar en patinete eléctrico en lugar del transporte público; estos consumidores han perdido su dinero.
Además, el servicio lo proporciona una empresa holandesa sin presencia local. Por lo tanto, es particularmente inconveniente discutir con la empresa sobre la violación de la ley interna.
Las dos mayores empresas de e-scooters están presentes en 220 ciudades de Estados Unidos y varios países europeos. Aunque no se dan cifras exactas, Lime puede tener unas 120,000 scooters que ya están todas paradas, como en el caso de la empresa Bird. Aún así, es dudoso cuántos de ellos se reiniciarán alguna vez.
Como resultado del colapso de la demanda causado por la pandemia de coronavirus, las compañías más grandes de e-scooters detuvieron sus operaciones en casi todas las ciudades a fines de marzo. En Budapest, los scooters eléctricos del competidor doméstico de Lime, Breezy, también desaparecieron de las calles.
La pandemia tuvo un efecto beneficioso en ciertas empresas ciclistas como Mol Bubi, ya que muchas personas prefieren viajar en bicicleta en lugar del transporte público. Del mismo modo, esto también podría haber aumentado la demanda de e-rollers. Sin embargo, estos, especialmente en Budapest, fueron utilizados principalmente por extranjeros y turistas; Como resultado de la caída del turismo, la necesidad de scooters eléctricos también colapsó. Esto demuestra perfectamente que, aunque Los e-scooters basados en compartir también pueden desempeñar un papel importante en la micromovilidad, se utilizan básicamente como herramientas de turismo por los turistas que no quieren caminar.
Como el portal de noticias húngaro g7 informes, la posibilidad de supervivencia de las empresas también se ve reducida por el hecho de que operan al borde de la legalidad. Existen regulaciones claras sobre el pago de impuestos: no importa qué tipo de equipo se alquile, se debe pagar el IVA y se debe emitir una factura. Aún así, según el portal de noticias, esto no se concretó en su caso.
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Fuente: g7.hu
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1 Comentario
¡Creo que estas áreas designadas para estacionamiento de scooters y bicicletas son una gran idea! Ya tenemos estacionamiento designado para autos, ¿por qué no para ellos también? De lo contrario, creo que puedes llamarlo "tirar basura legalmente", especialmente esos scooters que puedes dejar en cualquier lugar cuando se quedan sin batería y son un peligro para las personas ciegas o parcialmente ciegas, y los niños. Un poco de orden nunca está de más, tal vez la gente estaría menos tentada a empujarlos.