¡Los metros de Budapest están en serios problemas debido a la guerra en Ucrania!
Las líneas 2 y 4 del metro de Budapest ciertamente están en problemas, pero incluso la línea 3 del metro podría estar en serios problemas debido a la falta de piezas causada por la guerra en Ucrania.
Se suspendió la producción
Como borsonline.hu escribe, el suministro de piezas de repuesto para los trenes de Alstom se ha vuelto incierto debido a la guerra en Ucrania. Los trenes de Alstom circulan por las líneas Roja (M2) y Verde (M4) de Budapest, y sus discos de rueda se fabricaban en Dnipro, Ucrania, hasta la invasión rusa. Ahora, el centro industrial está bajo constante ataque y es posible que ya no exista, ya que puede haber sido bombardeado. En todo caso,
la producción se suspendió a finales de febrero.
El problema
Según la VG.hu, la guerra en Ucrania ha hecho incierta la sustitución de las ruedas de las líneas 2 y 4 del metro, lo que podría acabar afectando al horario. El trasfondo del problema es que las bandas de rodadura de los trenes de Alstom que circulan por las vías se desgastan de vez en cuando.
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BKV primero girará los neumáticos, pero cuando esto ya no sea posible, deberán ser reemplazados.
Las ruedas monobloque necesarias se compran a un proveedor de la capital.
No se han entregado tornillos desde finales de febrero.
Según la sitio de noticias, sin embargo, la sustitución de las ruedas monoblock podría tener consecuencias mucho más graves para las líneas 2 y 4 del metro que los problemas con el suministro de repuestos para la línea 3 del metro. Desde el inicio de la guerra no se han entregado tornillos al metro azul ( M3) trenes, y no se sabe si el fabricante está abordando el problema actualmente. Sin embargo, según BKK, esto aún no ha afectado el mantenimiento, pero según informes de prensa, las existencias solo durarán unos meses, ya que Népszava reportaron.
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Mala calidad
Como borsonline.hu escribe, el informe de expertos independientes de 2020 identificó 18 defectos en serie en vehículos rusos de mala calidad y concluyó que
Los vehículos rusos requieren un mantenimiento particularmente alto para los vehículos nuevos.
Las piezas defectuosas se toman de vagones que actualmente no están en uso, mitigando así posibles interrupciones en el horario. La reparación de los dos trenes dañados en la estación Kőbánya-Kispest también habría sido realizada en parte por la empresa rusa.
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Fuente: borsonline.hu, vg.hu, nepszava.hu
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5 Comentarios
¡Qué OPORTUNIDAD futurista para Hungría!
Ojalá podamos, en el corto plazo, mantener operativas las Líneas 2 y 4 del Metro, en TODOS los estándares de seguridad requeridos y que la situación, de dependencia de Ucrania, actualmente en guerra, montada por Rusia en ese país, pueda facilitarnos. – con nuestros requisitos.
La pregunta que planteo, y el DESAFÍO a los que están en la nómina del Gobierno de Hungría, a los que se les paga de los impuestos pagados por los ciudadanos de Hungría, devuelvan, traigan de regreso a Hungría, este tipo de industria ferroviaria manufacturera.
Leyendo la historia de Ganz ubicada en los talleres masivos en Kobanyai utca, en estos días conocido como Chinatown, donde Oriente se encuentra con Occidente, en sus días de Helcyon, Ganz Works, en esta planta, que empleaba a 3000 trabajadores, y "otros" en todo Budapest. paisaje – y Hungría más amplia – ellos “internamente” – para las necesidades de los ferrocarriles y tranvías húngaros – hicieron/produjeron – lo que podríamos ser – Estrangulados – no poder recibir de Ucrania – permitiéndonos a EE. UU. – mantener el funcionamiento de nuestro Metro Line Trenes en las líneas 2 y 4.
Después de 2020, la CARA cambiante de Europa del mundo, nosotros, Hungría, una guerra que tiene lugar en nuestro país, esto OTRA VEZ, es un EJEMPLO, que los gobiernos elegidos para SERVIR a su GENTE tienen que repensar y ADAPTARSE a la cara cambiada de Europa. y el mundo más amplio.
Creatividad laboral – a través de la INVERSIÓN – si en el caso del tema de este artículo es un HECHO – investigarlo – hacer la evaluación económica del mismo.
Inversión – esto podría ser una OPORTUNIDAD – para “llevarlo a casa” a Hungría – esta industria manufacturera.
RECUERDE: nuestras Líneas de Metro están planeadas para CRECER (Línea 5) y NECESIDADES (Exigencias en curso) estarán allí.
Empleos húngaros que podríamos CREAR y posiblemente vernos, siendo un fabricante, es decir, convertirnos en un EXPORTADOR de nuestras ruedas y neumáticos fabricados en Hungría para los requisitos de "panorama" de Metro Trains, Tranvías y Rail.
Oportunidades: mirando el panorama general y tomando riesgos calculados, que en el caso de Hungría, su gobierno actual, no lo arroje a la "canasta dura", sino que mire y EVALUE sus posibilidades y su valor a largo plazo. Hungría y sus ciudadanos.
Lo peculiar en cierto sentido es que Alstom, como se menciona en el artículo, es una empresa francesa y fabrica trenes para muchos otros lugares (ver el enlace): ¿Se verán afectados esos otros países? ¿O sus trenes y piezas de trenes eran de mejor calidad (y más caras) y no se fabricaban en Ucrania? Respuestas en una postal……https://en.wikipedia.org/wiki/Alstom
Caritas: gran idea en lugar de quejarse constantemente de las codornices del producto: alguien debería comunicarse con Elon Musk, quien construyó 4 de las plantas de fabricación más recientes del mundo en unos pocos años y el hombre más rico del mundo en la mitad del tiempo de vida de la mayoría de las personas.
Cosas como vehículos eléctricos, baterías, equipos de perforación de túneles, cohetes, solo por mencionar algunos y lo hace por mucho menos y más rápido, ha hecho espacio y cohetes por una fracción del gobierno de los EE. UU. Sí, obtiene contratos gubernamentales: los contribuyentes son los grandes ganadores. La línea 4 del metro es una de las favoritas en el mundo. La línea Jubilee en Londres es la mejor en la que he estado, pero tenía que costar 100 veces más por estación. La belleza del metro 4 tiene una sensación similar a una fracción del costo.
Tm, no es el caso de los gobiernos que no reciben ideas y recomendaciones externas "gratuitas", la historia lo sabe mejor que yo, pero la fabricación que he visto absolutamente eliminada, erradicada del vocabulario de un país, es desconcertante o bastante alucinante.
Australia, ese país joven, rico e ingenioso, es tierra y llanuras, lleno de "necesidades" del mundo, pero mire las estadísticas de fabricación en su CV: alucinante.
Australia: en el transcurso de los últimos 50 años, ha pasado de ser una economía basada en la fabricación a, en el siglo XXI, un IMPORTADOR.
¿Has viajado en el metro de Doha?
Guau, increíble y los asientos en primera clase, sí, hay clases de viaje, mejor que la primera clase en un ICE.
Felices Pascuas, para ti y para TODOS.
@TM, comparar el M4 y la línea Jubilee es como comparar tiza y queso. Los desafíos técnicos de perforar la arcilla de Londres y encajar una línea con otra infraestructura del Gran Londres son solo dos razones por las que una comparación de costos no es apropiada.