Budapest: ¡Esta será la situación si se prohíben los automóviles diésel!
Si la Asamblea Municipal decide prohibir los coches diésel en determinadas zonas, eso afectaría al 30% de los conductores de Budapest. Según las matriculaciones del año pasado en el condado de Pest, numéricamente significaría 373,000 coches diésel de un total de 1.2 millones. Según el experto, los vehículos diésel no deben ser elegidos como 'chivo expiatorio' de la contaminación ambiental. Ni la campaña contra los coches diésel ni la introducción de un cargo por congestión resolverían la situación. Una solución podría ser el desarrollo del sistema P&R, informó Vilaggazdaság.
Con base en los resultados del año pasado, la regulación afectaría a 373,000 automóviles diésel en la región de Budapest. Además, también se deben tener en cuenta los cambios de tendencia, ya que se prevé que la prohibición se cumpla en los próximos cinco años. A pesar de que el uso de vehículos diésel muestra una tendencia ligeramente creciente, los coches de gasolina siguen dominando las carreteras en un 59%. En consecuencia, sería un error culpar únicamente a los automóviles diésel de la contaminación ambiental.
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Según Róbert Szabó, redactor jefe de Autó-Motor, la introducción de una tasa de congestión en Budapest sería hipócrita.
El experto piensa que la mejor solución para el control del tráfico y la reducción de la contaminación del aire es el desarrollo del sistema P+R. También señaló que el creciente número de autos ecológicos también puede agravar el problema a largo plazo.
“La energía de los vehículos eléctricos debe producirse en algún lugar. Es solo una parte del proceso que la emisión local sea cero, pero al final de los cables de carga, las centrales eléctricas de carbón en la región del Ruhr emiten enormes cantidades de humo. Un coche diésel produce 100 unidades de contaminante por la producción de baterías, mientras que esta cantidad es de 122 en el caso de los vehículos híbridos”, enfatizaron.
Péter Erdélyi, presidente ejecutivo de la Asociación de Importadores de Vehículos de Hungría, reveló que cada año se compran 150,000 vehículos nuevos en Hungría; las tarifas de congestión no tendrán ningún impacto en la cantidad y el precio. Según el experto, un la tarifa de congestión no traerá beneficios ambientales, ya que ciertamente contendrá muchas concesiones. Por ejemplo, se permitirá la entrada a aquellos conductores que vivan o trabajen en la región. Por lo tanto, cree que las tarifas de congestión serían más un nuevo impuesto que una acción ambiental real en el centro de la ciudad. Sin embargo, valdría la pena aclarar qué tipo de automóviles deben ser restringidos, ya que los motores diésel más nuevos se encuentran entre los vehículos más ecológicos. En su opinión, el mayor problema es que hay un flujo masivo de carros diesel viejos que ingresan al país. As Inicio de información informa, antes de la crisis, el 70-75% de los automóviles importados tenían seis años, mientras que ahora, este porcentaje se refiere a los automóviles que tienen más de 12 años.
Según Erdélyi, se debería cambiar algo sobre este fenómeno: se debería detener la importación de autos viejos o se debería alentar a la gente a comprar autos más nuevos.
Attila Fojt, presidente de la Asociación Nacional Húngara de Comerciantes de Automóviles, dijo que aproximadamente 800,000 autos usados cambian de manos cada año; este volumen y sus precios no se verían afectados por la introducción de una tasa de congestión. Sin embargo, su composición probablemente cambiaría. Según él, la introducción de una tarifa de congestión afectaría al mercado de automóviles usados solo unos años más tarde; sin embargo, Los viejos autobuses diesel también deberían ser reemplazados en Budapest.
Fuente: vg.hu; infostart.hu
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