El transporte público de Budapest quedará inhabilitado por escasez de profesionales y bajos salarios
Según index.hu, La estrategia humana de la Corporación Privada de Transporte de Budapest (BKV) para 2017-2020 describe una situación dramática. En los próximos años, la empresa tendrá que resolver la sustitución de 1000 trabajadores, mientras que los salarios ofrecidos son más bajos que en cualquier otro lugar de Hungría, por no hablar del extranjero. Los trabajadores están desesperados, los sindicatos están decididos: si no hay un aumento del 30% en los salarios, pronto habría una huelga.
“Tendremos que solucionar el reemplazo de alrededor de 1000 personas que dejarán su trabajo en los próximos años”, establece la estrategia humana de BKV para 2017-2020. Según el estudio, 452 conductores (de los cuales 353 eran conductores de autobús), 248 trabajadores calificados y 26 ingenieros abandonaron la empresa el año pasado.
Hay escasez de estas profesiones, que evolucionaron debido a la creciente competencia que ofrece salarios más altos y necesita profesionales. Los trabajadores que dejan BKV pueden ganar un 30-50% más en otros lugares, como corporaciones de esfera pública. Por lo tanto, el objetivo principal de la estrategia es “adaptar los ingresos a las condiciones del mercado”.
Esto es exactamente lo que sienten también los sindicatos. Attila Gulyás, presidente de VTDSZSZ, uno de los sindicatos más grandes de BKV, dijo que los trabajadores estaban muy desesperados. Así que exigen un aumento del 30% del salario en conjunto en los próximos tres años. Son tan serios acerca de esto; si la demanda no se cumple hasta fines de marzo, iniciarán una huelga.
MÁV y Volán ya han cumplido con las demandas salariales, por lo que han sido opciones atractivas para los trabajadores de BKV. BKV parece no poder encontrar trabajadores e ingenieros calificados, mientras que los que ingresan a la carrera solo se ríen del salario inicial. Muchos trabajadores dicen que solo se quedarán si se cumple su demanda. Pero puede que ni siquiera sea suficiente. Y si la gente sigue yéndose, la empresa colapsará.
Y no es solo la competencia húngara la que representa un peligro para BKV. La noticia de que la empresa de transporte público de Viena, Wiener Linien, busca conductores de autobús para los autobuses de sustitución de la línea de metro U4 se ha difundido con bastante rapidez entre los conductores de autobús húngaros. Esto supondría un contrato de 3-4 años, un salario de 2600 euros/mes (que es tres veces más de lo que reciben en Hungría) e incluso alojamiento en algunos casos. La gente piensa que, si BKV no puede resolver el problema del pago ahora, muchos conductores de autobuses se irán a Viena.
Este es un problema bastante agudo para BKV, porque el mayor desafío del futuro cercano será el reemplazo de la línea 3 del metro debido a las obras de reconstrucción. El llenado de la cantidad de choferes y reparadores necesarios para los 150 buses probablemente causará algunos problemas.
El número de conductores era de 2412 en diciembre de 2016. Esto es suficiente para abastecer la capacidad básica, pero los autobuses de reemplazo del metro en la segunda mitad de 2017 necesitarán al menos 2500-2600 conductores durante la renovación de la sección sur y 2700-2750 durante el corte de las secciones sur y norte. Entonces, la pregunta es: ¿quién conducirá los autobuses de reemplazo si los conductores húngaros eligen trabajar en Viena por un salario tres veces mayor?
Con respecto a los autobuses de reemplazo en Viena, index.hu se puso en contacto con Wiener Linien. Descubrieron que la reconstrucción del metro U4 ha estado en marcha desde 2014. La sección oeste estaba en proceso de renovación en enero pasado, cuando los autobuses de reemplazo fueron operados por una empresa privada. Los buses circulaban cada tres minutos y solucionaron bastante bien el problema.
Los trabajos de reconstrucción son constantes en la línea 4 del metro y en sus cercanías, sin embargo, la mayoría de los procesos no afectan al transporte público. El próximo corte de sección más grande, que necesitará autobuses de reemplazo, solo está planificado para 2019.
Foto: MTI, www.facebook.com/BKK
ce: bm
Fuente: http://index.hu/
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