El transporte de Budapest antes de las carreteras pavimentadas
El sistema de transporte de Budapest ha evolucionado constantemente desde sus inicios en el siglo XIX. Además de los carros tirados por caballos, la primera forma de transporte en Budapest fue un ferrocarril flotante para caballos construido en 19. PestBuda escribe Veamos cómo evolucionó el transporte de la capital desde el prototipo de un tren tirado por caballos en 1827 hasta 1874 cuando las calles de Budapest comenzaron a cubrirse con pavimento de buena calidad.
En el siglo 19th siglo, no había caminos dentro de Pest y Buda, solo caminos de tierra. Había ferrocarriles que se encontraban fuera de las fronteras de Pest. Las personas que tenían carruajes tirados por caballos tradicionales usaban esos, los demás tenían que caminar. La gente estaba ansiosa por reformar el transporte de alguna manera, por lo que las siguientes ideas cobraron vida.
Ferrocarril flotante tirado por caballos
Hace 190 años, se construyó en Pest el primer prototipo de un tren de caballos flotante. Originalmente, su objetivo habría sido reformar el transporte de la capital. Sin embargo, el vehículo no estuvo a la altura de las expectativas. El ferrocarril conectaba la plaza Baross y Kőbánya, tenía 7.5 km de largo. Desafortunadamente, el ferrocarril tuvo muchos problemas técnicos. Primero, veamos cómo se veía el ferrocarril.
Se construyó un ferrocarril de madera sobre postes de madera, por lo que los rieles estaban a varios metros del suelo. Todo el ferrocarril estaba cubierto con láminas de acero. Los carruajes colgaban de ambos lados, la mayoría de las veces transportaban carga y no personas. Era tirado por caballos.
Este ferrocarril en particular tenía muchos defectos tanto en términos de diseño como de ejecución. Ni la madera ni el acero podían soportar la pesada carga. Si había viento fuerte, los vagones zigzagueaban demasiado y se paraba todo el ferrocarril. Este ferrocarril flotante tirado por caballos funcionó solo durante ocho meses entre agosto de 1827 y marzo de 1828.
Proyectos más exitosos
Hubo desarrollos significativos a partir de la década de 1840. Comenzó a funcionar el antepasado de los autobuses y trolebuses actuales: los general. El ómnibus fue el medio de transporte más popular en el siglo XIX, además del ferrocarril tirado por caballos. Básicamente era un carruaje abierto tirado por un caballo. Podría transportar de 19 a 8 personas a la vez.
Un completo ferrocarril de caballos fue construido en 1866. Los carruajes solían ser tirados por dos caballos. Básicamente, el transporte de Pest y Buda dependía en gran medida de los caballos (al igual que cualquier otra ciudad europea importante en ese momento). Había que ir a buscar un tercer caballo extra si el carruaje iba cuesta arriba en Margaret Bridge.
Parada del Ferrocarril de Caballos en la Isla MargaritaFoto: www.egykor.hu
En 1870, la ciudad de Pest compró su primera apisonadora y comenzó a colocar las primeras aceras, que eran de una calidad pésima y se deterioraron en dos años. Fue solo a partir de 1874 que se colocó un pavimento de buena calidad en las calles de Pest.
Foto principal: www.szeged.hu
Fuente: www.pestbuda.hu
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