Caos en Budapest: ¿así terminarán los atascos?
Para el 16 de noviembre, el paso peatonal elevado en la calle Sasadi desaparecerá, pero no hay que asustarse: todo es parte del plan de DBR Metro Project Management, escribe nol.hu.
La calle Sasadi se cerrará durante un par de horas en la noche del 15 al 16 de noviembre para desmantelar el paso elevado, pero solo si se termina el paso subterráneo para peatones y ciclistas en el segmento de la calle Beregszász y la calle Alsó Beregszász.
No solo los peatones podrán cruzar la calle de forma segura utilizando el paso subterráneo, sino que para el 24 de noviembre, la reconstrucción de la carretera entre el cruce de BAH y la calle Pannonhalmi, que provoca los atascos de tráfico diarios, estará finalmente terminada si todo va según lo previsto. No hay garantía de que vaya a ser el final de los atascos de tráfico, pero debido a que aquellos que van hacia la ciudad volverán a tener dos carriles, las filas podrían acortarse un poco.
Paralelamente a la reconstrucción de la carretera, las líneas de servicios públicos de Főgáz Földgázelosztási Kft. (Ltd. responsable de la distribución de gas natural), Fővárosi Vízművek Zrt. (Obras de agua de Budapest) y Elmű (Obras de electricidad de Budapest) también se han renovado.
El peligroso cruce de la calle Töhöm (que recibió el sobrenombre de “cruce de la muerte”) se ha reconstruido y los semáforos se instalarán en la primavera de 2016. Se han plantado nuevas plantas, se ha repavimentado el pavimento y las paradas de autobús no estarán obstruidas.
La construcción del nuevo cruce de autopista en Őrmező (que forma parte del proyecto Metro 4 y cuesta 7.18 millones de HUF) probablemente estará terminada en abril de 2016 (en lugar de diciembre de 2015); cuando finalmente esté listo, hará la vida de los conductores mucho más fácil, ya que ya no tendrán que utilizar los carriles peligrosamente estrechos de la autopista M1-M7.
El paso inferior de la autopista va a tener dos partes en forma de herradura: una para los que van hacia el parking de Metro 4, o salen de la ciudad y quieren dar la vuelta; la otra parte es para aquellos que quieran ir en dirección a Gazdagrét, Budaörs o el lago Balaton.
La única restricción que tendrá el nuevo cruce es que aquellos que usan la autopista M1-M7 y van hacia la ciudad, no podrán ir en dirección a la carretera Beregszász, y no podrán ir hacia las áreas al noroeste de Budaörsi. la carretera.
Sin embargo, esta restricción no se aplica a los autobuses; Los autobuses que salen de la estación de autobuses de Őrmező podrán ir en dirección a la autopista M1-M7, y los autobuses que van hacia el lago Balaton y la carretera de Budaörsi pararán en la carretera de Sasadi. Hará posible la transferencia a los autobuses que vienen de la plaza Széll Kálmán y la plaza Kosztolányi Dezső.
Sin embargo, el cruce está lejos de estar terminado; la construcción podría terminar en abril de 2016.
basado en un artículo de nol.hu
traducido por Adrienn Sain
Fuente: http://mtva.hu/hu/hungary-matters
por favor haga una donación aquí
Noticias de última hora
¿Qué pasó hoy en Hungría? — 12 mayo, 2024
La oposición húngara DK: la planta de Samsung es un peligro para las ciudades cercanas
Presidente checo Petr Pavel: Demasiados intereses impiden a Orbán enfrentarse a Putin
5+1 cuevas más bellas para descubrir en Hungría este verano
¡Acceso más fácil al lago Balatón desde Budapest a partir del lunes!
¿Quiere el alcalde de Budapest, Karácsony, prohibir la circulación de vehículos con más de 10 años de antigüedad en Budapest?
1 Comentario
Una forma de avanzar es construir más líneas de metro y tener más transporte público y, como en Londres, tener un cargo para todos los vehículos que ingresan a la zona central.